[发明专利]一种增加行驶里程的电摩电机自充电系统

说明书

本发明适用于电动车技术领域，提供了一种增加行驶里程的电摩电机自充电系统，包括驱动电机、机壳、发电机、电压调节器和蓄电池；所述机壳的内壁上设置间隔分布的多个撑块，多个所述撑块之间设置有导热填充层；所述机壳内安装有一个所述发电机；所述发电机包括发电机壳，通过设置与驱动电机传动连接发电机，发电机通过一个电压调节器电性连接蓄电池，从而发电机运行时以向电摩提供动力时，可以带动发电机旋转进行发电，并且在电机不运行，电摩的车轮转动时，能够带动电机的电机轴被动旋转，也可以带动发电机旋转进行发电，从而本申请的自充电系统可以在电摩行驶的过程中，对蓄电池进行同步自充电，能够有效延长电摩的行驶里程。

技术领域

本发明属于电动车的技术领域，尤其涉及一种增加行驶里程的电摩电机自充电系统。

背景技术

现今常用的个人交通工具一般有汽车及摩托车，摩托车形式的交通工具为一种由引擎驱动，主要利用手把操纵方向的二轮、三轮或四轮等的车辆，由于有着操纵简单、行动方便及价格低廉的特点，成为目前最常利用的交通工具。由于对环保的重视，目前利用马达作为动力来源的电动摩托车逐渐受到消费者青睐。

现有的电动摩托车的行驶里程受蓄电池容量的限制，从而不方便进行更长距离的行驶，使用不方便

发明内容

本发明提供一种增加行驶里程的电摩电机自充电系统，旨在解决现有技术存在的问题。

本发明是这样实现的，一种增加行驶里程的电摩电机自充电系统，包括驱动电机、机壳、发电机、电压调节器和蓄电池；

所述驱动电机的电机轴安装有一个驱动齿轮；

所述机壳的内壁上设置间隔分布的多个撑块，多个所述撑块之间设置有导热填充层；

所述机壳内安装有一个所述发电机；

所述发电机包括发电机壳，所述发电机壳内安装有一个转轴，所述转轴贯穿所述发电机壳，所述转轴的一端固定连接所述驱动电机的电机轴的远离输出端的一端；所述转轴位于所述发电机壳内的部分上套设有转子绕组，所述发电机壳的内壁上固定有与所述转子绕组相匹配的定子主磁极，所述转轴的另一端固定有一个换向器，所述转轴的外侧罩设有顶罩，所述顶罩固定连接所述机壳且所述顶罩的内壁上固定有与所述换向器相匹配的电刷；

所述电刷通过一个电压调节器电性连接所述蓄电池。

优选的，所述机壳的外壁上开设有间隔分布的多个散热槽；

每一个所述散热槽绕所述机壳的周向延伸。

优选的，所述散热槽的截面为半圆弧形凹槽结构。

优选的，所述机壳为圆筒形结构，且所述机壳的一端具有一个开口；

所述开口盖设有一个后盖，所述后盖可拆卸的连接所述机壳。

优选的，所述后盖具有一个凸缘，所述凸缘的内壁紧贴所述机壳的外壁，所述凸缘通过多个固定螺栓连接所述机壳。

优选的，所述导热填充层采用氧化铝导热橡胶、氮化硼导热橡胶和导热硅胶中的一种。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种增加行驶里程的电摩电机自充电系统，通过设置与驱动电机传动连接发电机，发电机通过一个电压调节器电性连接蓄电池，从而发电机运行时以向电摩提供动力时，可以带动发电机旋转进行发电，并且在电机不运行，电摩的车轮转动时，能够带动电机的电机轴被动旋转，也可以带动发电机旋转进行发电，从而本申请的自充电系统可以在电摩行驶的过程中，对蓄电池进行同步自充电，能够有效延长电摩的行驶里程。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的机壳和后盖的剖视图。