[发明专利]轨道交通铁路货车车门表面预处理方法

权利要求书

1.轨道交通铁路货车车门表面预处理方法，其特征在于：包括如下步骤，

步骤一：工件输送；

工件输送系统(E )将待处理工件依次送入抛丸清理室(A)、喷漆室(B)和烘干室(C)；其中，抛丸清理室(A)包括抛丸室(A2)和清理室(A3)；

步骤二：抛丸清理；

在抛丸清理室(A)开启前后，启动除尘系统(D)；除尘系统(D)将抛丸清理室(A)内的粉尘通过吸风管道(A9)吸出，再经预分离器(A7)沉降、经过滤、最后将废气高空排放；

检测装置根据工件的宽度和输送速度控制抛丸器(A6)的启闭时间和启用数量；

加料斗(A8)向抛丸器(A6)供丸，抛丸器(A6)对进入抛丸室(A2)中的工件进行抛丸处理，处理后的丸料进入抛丸室(A2)两侧、沿抛丸室(A2)流入溜沙斗；位于溜沙斗(A4.1)中的丸料通过斗式提升机(A4.2)运送至顶部横螺旋(A4.3)，再通过清理器清理后通过扇形分配阀进入抛丸器(A6)；其中，抛丸器(A6)有多台，多台抛丸器(A6)分为上下两层设置，位于上层的抛丸器(A6)与位于下层的抛丸器(A6)设置在不同的截面上、且呈错开布置，防止抛丸器(A6)的弹丸互相碰撞影响抛丸效率，同时防止抛丸器对打引起的过快磨耗；

丸料选用尺寸0.8mm的铸钢丸和钢丝切丸；其中，在第一次向抛丸器加入丸料时，丸料中的铸钢丸与钢丝切丸的比例为1:1，这样保证钢丸有良好的流动性；在使用一段时间后，铸钢丸会被消耗掉，而钢丝切丸会被打圆，这时增加铸钢丸时，直接加入打圆的钢丝切丸；

清理室(A3)对抛丸后工件上的丸料进行清理，使输出后的工件上表面无残留丸料及灰尘；

斗式提升机(A4.2)安装在清理室(A3)外部，将运动部件及轴承与钢丸和粉尘完全隔离，彻底解决运动机构卡死的问题；

步骤三：喷漆；

喷漆室(B)中的自动喷枪对抛丸清理后的工件的上、下表面进行同时喷漆；

步骤四：烘干；

烘干室(C)对喷漆后的工件进行烘干处理。

2.根据权利要求1所述的轨道交通铁路货车车门表面预处理方法，其特征在于：在步骤二中，检测装置设置在抛丸室入口处；检测装置有多套。

3.根据权利要求2所述的轨道交通铁路货车车门表面预处理方法，其特征在于：在步骤二中，当工件宽度小于1米时，工件靠近抛丸室体(A2.1)一侧进入抛丸室，此时，一对抛丸器(A6)的扇形阀开启；

当工件宽度大于1米、且小于2米时，工件靠近抛丸室体(A2.1)另一侧进入抛丸室(A2)，工件压下另一组检测装置；此时，两对抛丸器(A6)的扇形阀开启；

当工件宽度大于2米或处理型钢时，压下两套检测装置；此时，三对抛丸器(A6)的扇形阀全部开启，六台抛丸器(A6)同时工作。

4.根据权利要求3所述的轨道交通铁路货车车门表面预处理方法，其特征在于：在步骤二中，除尘系统(D)排放的废气中，粉尘浓度小于80mg/m3；

经除尘系统(D)处理后，抛丸室(A2)和清理室(A3)内的粉尘浓度小于10mg/m3。

5.根据权利要求4所述的轨道交通铁路货车车门表面预处理方法，其特征在于：在步骤二中，对工件进行抛丸处理的丸料为铸钢丸和钢丝切丸。

6.根据权利要求5所述的轨道交通铁路货车车门表面预处理方法，其特征在于：在步骤四中，烘干室(C)包括烘干室体(C1)、循环风机(C4)、加热器(C7)和过滤箱(C6)；加热器(C7)、循环风机(C4)、过滤箱(C6)和烘干室体(C1)依次连接；且烘干室体(C1)通过送风管(C8)与加热器(C7)连接。

7.根据权利要求6所述的轨道交通铁路货车车门表面预处理方法，其特征在于：喷漆室(B)包括排气系统(B1)、喷漆室体(B2)、喷漆系统(B3)、喷枪运动系统(B6)和供漆系统(B7)；排气系统(B1)设置在喷漆室体(B2)上端；喷枪运动系统(B6)设置在喷漆室体(B2)内；供漆系统(B7)与喷漆系统(B3)连接；喷漆系统(B3)与喷枪运动系统(B6)连接。