[发明专利]一种叉车用驱动桥

说明书

本发明提供一种叉车用驱动桥，包括驱动桥壳体，驱动桥壳体的右端和左端位置分别贯穿固定安装有右半轴套槽和左半轴套槽，右半轴套槽和左半轴套槽的外表面均环绕套装固定有若干个减震机构；减震机构的上端和下端位置分别开设有上护板和下护板，上护板的底侧和下护板的顶侧外表面中央位置均固定安装有防护机构；防护机构的中央位置活动安装有压缩球，防护机构的四角位置均开设有防护槽。本发明可以起到使叉车在进行高负载运输并行驶在陡峭的山坡上工作时，可以降低车体在行驶过程中的震动，行驶稳定，避免驱动桥在撞击到路上的石块弹起时产生较大震动而产生较大的损坏，延长驱动桥的使用寿命以及保证叉车的正常行驶。

技术领域

本发明涉及工程机械配件技术领域，具体是一种叉车用驱动桥。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆；叉车主要用于车站、仓库、港口和工厂等工作场所进行成件包装货物的运输，通常使用燃油机或者电池驱动；驱动桥是位于叉车传动系统末端，能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，是叉车传动系统中的重要组成部分；叉车的驱动桥主要由桥壳、轮毂、半轴和制动器组成。

中国专利申请号CN202010663620.9、申请日20200710公开了一种驱动桥，包括桥壳、输入总成、两个行车制动总成、两个同轴分布的半轴和两个轮毂组件，桥壳包括固定连接的第一壳体和两个第二壳体，两个第二壳体分别位于第一壳体的左右两侧，行车制动总成位于第二壳体内并套设在半轴上，轮毂组件安装在第二壳体的外端并与半轴的外端固定连接，输入总成安装在第一壳体上，输入总成包括横向布置的输入轴和输出轴，进而使得驱动桥壳体结构合理以及体积减小，进而使得驱动桥的占用空间减小。

但是，因为该专利的壳体上未设置有减震机构，而叉车自身的重量较大，且经常需要高负载进行运输工作，当叉车行驶在陡峭的山坡上搬运物料时，因山坡上地面不平，使得车体在行驶过程中的震动较大，行驶不稳，导致驱动桥会产生较大震动，不小心撞击到路上的石块弹起后容易对驱动桥产生较大的损坏，从而影响驱动桥的使用寿命以及叉车的正常行驶。

发明内容

(一)技术问题

针对现有技术存在的不足，本发明提供一种叉车用驱动桥，旨在解决现有技术中的驱动桥在使用时存在着壳体上未设置有减震机构，而叉车自身的重量较大，且经常需要高负载进行运输工作，当叉车行驶在陡峭的山坡上搬运物料时，因山坡上地面不平，使得车体在行驶过程中的震动较大，行驶不稳，导致驱动桥会产生较大震动，不小心撞击到路上的石块弹起后容易对驱动桥产生较大的损坏，从而影响驱动桥的使用寿命以及叉车的正常行驶的技术问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：该一种叉车用驱动桥，包括驱动桥壳体，所述驱动桥壳体的右端和左端位置分别贯穿固定安装有右半轴套槽和左半轴套槽，所述右半轴套槽和左半轴套槽的外表面均环绕套装固定有若干个减震机构；

所述减震机构的上端和下端位置分别开设有上护板和下护板，所述上护板的底侧和下护板的顶侧外表面中央位置均固定安装有防护机构；

所述防护机构的中央位置活动安装有压缩球，所述防护机构的四角位置均开设有防护槽，所述防护槽的内端自内朝外方向位置均固定安装有防护球，所述防护机构的前侧外表面中端位置均开设有若干个进气孔，所述压缩球的外表面下端四角位置均贯穿固定安装有输气管，所述压缩球的前侧外表面下端中部位置贯穿固定安装有进气槽，所述进气槽上开设有若干个进气管。

优选地，所述右半轴套槽的右端和左半轴套槽的左端位置分别固定安装有右凸圆盘和左凸圆盘，所述右凸圆盘的右端和左凸圆盘的左端分别旋转安装有右驱动轴和左驱动轴，所述右驱动轴的右端和左驱动轴的左端分别开设有右花键和左花键。

优选地，所述上护板均位于所述右半轴套槽和左半轴套槽的顶侧正上方位置，所述下护板均位于所述右半轴套槽和左半轴套槽的底侧正下方位置。