[发明专利]车室构造

说明书

车室构造包括：车辆用座椅，配置于车室内并且配置于电子设备的车辆上方侧；第一板部，构成地板的一部分，以在从车辆上下方向观察时与所述电子设备重叠的方式配置，将该电子设备从车辆下方侧直接或经由构件而支承，所述地板将所述车室内与车室外分隔并且构成该车室的车辆下方侧的部分；及第二板部，构成所述地板的一部分，以在从车辆前后方向观察时与该电子设备重叠的方式配置于所述电子设备的车辆前方侧。

技术领域

本发明涉及车室构造。

背景技术

在下述日本特开2011-20628中公开了与电动机室构造相关的发明。在该电动机室构造中，在设置于车室外的电动机室配置有变换器等电子设备，能够抑制车室内的乘员的乘车空间受到限制。

发明内容

然而，在上述关联技术中，由于如上所述电子设备配置于车室外，所以可认为向车辆输入的碰撞载荷容易向电子设备输入。

本发明提供能够抑制因电子设备而限制车室内的乘员的乘车空间并抑制向车辆输入的碰撞载荷对电子设备的影响的车室构造。

本发明的某方案的车室构造包括：车辆用座椅，配置于车室内并且配置于电子设备的车辆上方侧；第一板部，构成地板的一部分，以在从车辆上下方向观察时与所述电子设备重叠的方式配置，将该电子设备从车辆下方侧直接或经由构件而支承，所述地板将所述车室内与车室外分隔并且构成该车室的车辆下方侧的部分；及第二板部，构成所述地板的一部分，以在从车辆前后方向观察时与该电子设备重叠的方式配置于所述电子设备的车辆前方侧。

根据上述结构，在车室内配置有车辆用座椅，该车辆用座椅配置于电子设备的车辆上方侧。因而，车室内的乘员的乘车空间被确保于电子设备的车辆上方侧。

若电子设备配置于车室外，则可认为向车辆输入的碰撞载荷容易向电子设备输入。

在此，在上述结构中，由构成车室的车辆下方侧的部分的地板将车室内与车室外分隔。并且，电子设备由构成地板的一部分的第一板部从车辆下方侧直接或经由构件而支承。

另外，地板具备第二板部，该第二板部位于电子设备的车辆前方侧。并且，第一板部以在从车辆上下方向观察时与电子设备重叠的方式配置，第二板部以在从车辆前后方向观察时与该电子设备重叠的方式配置。

因而，在上述结构中，向车辆输入的碰撞载荷与电子设备相比先向第一板部或第二板部输入。

在上述方案中，可以是，还包括地板横向部，该地板横向部以在从车辆宽度方向观察时从所述第一板部及所述第二板部中的至少一方侧向所述车室外侧突出的方式设置，在车辆宽度方向上延伸并且从车辆宽度方向观察时的截面为封闭截面。

根据上述结构，以在从车辆宽度方向观察时从地板的第一板部及第二板部中的至少一方侧向车室外侧突出的方式设置有地板横向部。因而，能够抑制车室内的乘员的乘车空间由地板横向部侵占。

另外，地板横向部在车辆宽度方向上延伸，并且从车辆宽度方向观察时的截面为封闭截面。因而，与地板中的未设置地板横向部的部分的从车辆宽度方向观察时的截面的截面惯性矩相比，能够增大地板中的设置了地板横向部的部分的从车辆宽度方向观察时的截面的截面惯性矩。

另外，上述结构具有能够确保车室内的乘员的乘车空间并在电子设备的周边部处使地板相对于车辆宽度方向的载荷不容易变形这一效果。

在上述方案中，可以是，所述地板横向部沿着所述第二板部的车辆上方侧的周缘部而设置，所述车辆用座椅直接或经由构件而连结于所述地板横向部。

根据上述结构，地板横向部沿着第二板部的车辆上方侧的周缘部而设置。并且，在地板横向部上直接或经由构件而连结有车辆用座椅，能够将从该车辆用座椅侧输入的载荷利用该地板横向部支承。

另外，上述结构具有能够将车辆用座椅相对于地板以稳定的状态支承这一效果。