[发明专利]商用车辆的具有独立悬架系统的框架结构

说明书

一种商用车辆的具有独立悬架系统的框架结构，可以包括：前支腿，其沿着车辆的宽度方向安装在车轮罩的下前端处；后支腿，其沿着宽度方向安装在车轮罩的下后端处，其中，车轮罩在车身长度方向上布置在前支腿和后支腿之间；中心加强单元，其安装在车轮罩的内下侧上并且设置在车轮罩之间，中心加强单元构造为沿着车身长度方向连接前支腿和后支腿；侧加强单元，其安装在车轮罩的内侧上并且连接到中心加强单元；以及下加强单元，其构造为连接到中心加强单元并且通过后支腿联接到第一悬架安装组件。

对相关申请的交叉引用

本申请要求2020年7月13日提交的韩国专利申请第10-2020-0086187号的优先权和权益，其全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本公开涉及一种大型商用车辆的框架结构。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

通常，大型商用车辆(特别是巴士车辆)是能够运输大量人员的运输工具之一。最近，考虑到环境和乘客的增加，已经应用了双层电动巴士车辆。

这种大型商用车辆的双层电动巴士车辆采用独立悬架系统，与非独立悬架系统相比，该独立悬架系统在乘坐舒适性、侧倾稳定性和转向稳定性方面是有利的。

在这种双层电动巴士车辆的情况下，确保车身的强度和刚度应该被认为是最优先考虑的。然而，我们发现，当应用面板结构以加强框架时，车身的强度和刚度劣化。

在此背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本公开的背景技术的理解，因此其可能包含不形成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开提供了一种商用车辆的应用独立悬架系统的框架结构，该框架结构通过封闭横截面构件的加强而在强度和刚度方面是有利的，并且允许分配悬架的载荷。

根据本公开的一种形式的商用车辆的应用独立悬架系统的框架结构可以包括：前支腿(front outrigger)和后支腿，其沿着车辆宽度方向安装在车轮罩的下前端和下后端处，其中车轮罩介于前支腿和后支腿之间；中心加强单元，其在车轮罩之间的中心侧处安装在车轮罩的内下侧上，并且沿着车身长度方向连接前支腿和后支腿；侧加强单元，其安装在车轮罩的内侧上并且连接到中心加强单元；以及下加强单元，其安装成连接到中心加强单元并且通过后支腿联接到第一悬架安装组件。

框架结构还可以包括：前加强单元，其安装在车轮罩的内前侧上并且连接到前支腿和侧加强单元；以及后加强单元，其安装在车轮罩的内后侧上并且连接到后支腿和侧加强单元。

框架结构还可以包括上加强单元，其安装在车轮罩的内上表面上并且连接到侧加强单元。

框架结构还可以包括第二悬架安装组件，其安装在前支腿上。

框架结构还可以包括第三悬架安装组件，其安装在侧加强单元上。

前支腿和后支腿可以形成为矩形横截面箱的形式，其中具有“U”形横截面的通道构件接合在一起。

中心加强单元可以包括：多个第一加强构件，其安装在侧加强单元上，以矩形横截面箱的形式设置，并且沿着车身长度方向设置，在矩形横截面箱中，“U”形横截面的通道构件彼此接合；以及多个第二加强构件，其安装在侧加强单元上，以正方形横截面管道的形式设置，并且在第一加强构件之间沿上下方向设置。

中心加强单元还可以包括：第三加强构件，其安装在第一加强构件的下表面上，并且以正方形横截面管道的形式设置；具有“U”形横截面的第四加强构件，其安装在第一加强构件的下表面上，并且在向下方向上敞开；以及具有“U”形横截面的第五加强构件，其安装在第一加强构件的下表面上，并且在向上方向敞开。