[发明专利]轨道车辆及其电池控制系统

说明书

本申请实施例提供一种轨道车辆及其电池控制系统，涉及轨道车辆的电池管理技术。所述轨道车辆电池控制系统，包括：电池单元；充放电电路，电连接于所述电池单元，用于为所述电池单元充电或放电；所述充放电电路包括：充电接触器、放电接触器、防过充二极管及防过放二极管；充电接触器与放电接触器串联；所述防过充二极管、防过放二极管分别与充电接触器、放电接触器并联；其中，所述充电接触器用于将充电机与所述电池单元选择性导通，所述防过放二极管的导通方向与充电电流方向相反；所述放电接触器用于将所述电池单元与用电负载选择性导通，所述防过充二极管的导通方向与放电电流方向相反。

技术领域

本申请涉及轨道车辆的电池管理技术，尤其是涉及一种轨道车辆及其电池控制系统。

背景技术

磁浮车辆中，蓄电池主要作为悬浮系统的电源使用。设置蓄电池作为悬浮电源的目的是保证列车在意外断电时，列车忽然落车，影响乘车的安全及乘客的舒适性。其中，充放电控制有问题时，会导致蓄电池鼓包、寿命减小，甚至引起爆炸等事故。

相关技术中，蓄电池充放电同口设置，BMS(battery management system，电池管理系统)控制蓄电池充放电及相关温度、电压的信号的采集，BMS设置单独的空开QF控制，在车辆长期不工作时，通过断开QF，即可断开电池的输出，保证电池的安全。BMS通过网络接口接收来自车辆充电机的信息，电池是否需要充放电，这时总正接触器就会断开或闭合。

然而，相关技术中，使用常闭触电给蓄电池充电，易导致蓄电池过充电或过放电。电池一旦由于充放电异常导致的无法正常工作，易导致车辆悬浮系统应急供电消失，悬浮车辆的悬浮架将无法降落或收起。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种轨道车辆及其电池控制系统。

本申请第一方面实施例提供一种轨道车辆电池控制系统，包括：

电池单元；

充放电电路，电连接于所述电池单元，用于为所述电池单元充电或放电；所述充放电电路包括：充电接触器、放电接触器、防过充二极管及防过放二极管；充电接触器与放电接触器串联；所述防过充二极管、防过放二极管分别与充电接触器、放电接触器并联；

其中，所述充电接触器用于将充电机与所述电池单元选择性导通，所述防过放二极管的导通方向与充电电流方向相反；所述放电接触器用于将所述电池单元与用电负载选择性导通，所述防过充二极管的导通方向与放电电流方向相反。

在其中一种可能的实现方式中，所述充放电电路电连接于所述电池单元的正端子；

所述充电接触器及放电接触器分别电连接于电池管理系统BMS。

在其中一种可能的实现方式中，充电接触器及放电接触器均为单向导通接触器。

在其中一种可能的实现方式中，所述电池控制系统，还包括：指示灯，所述指示灯分别电连接于所述单向导通接触器；在所述单向导通接触器与外接插座连接正确时，所述指示灯亮起。

在其中一种可能的实现方式中，所述电池控制系统还包括：

预充电电路，电连接于电池管理系统BMS及电池单元，用于为所述电池单元预充电；

其中，所述BMS根据充电机的充电信息确定对所述电池单元充电时，控制所述预充电电路为所述电池单元进行预充电。

在其中一种可能的实现方式中，所述预充电电路包括：相串联的预充电接触器及预充电电阻；

所述BMS根据充电机的充电信息确定对所述电池单元充电时，控制所述预充电接触器的触点闭合。

在其中一种可能的实现方式中，所述BMS电连接于所述通过轨道车辆的网络接口，所述BMS通过所述网络接口接收所述充电机的充电信息。