[发明专利]一种用于小型飞行器尾翼制造的压铸装置

说明书

本发明公开了一种用于小型飞行器尾翼制造的压铸装置，包括压铸机构、固定风机，压铸机构主要由支撑架、工作台、机架组成，支撑架顶部通过螺栓连接有工作台，工作台顶部通过螺栓连接有机架。本发明可以通过电机带动转动轴转动，转动轴带动套管转动，套管带动转动件圆周运动，转动件带动插入件移动，插入件带动被顶起的物料，使得物料移动至两组冷却机构之间，实现了物料未被彻底冷却后，把物料取下的功能，并配合冷却机构使得物料快速冷却，提高了生产效率；可以通过散热组件快速的对下模具和上模具进行降温，使得物料快速的凝固，同时固定风机对散热组件吹风，使得散热组件也快速的降温，进一步提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，特别是涉及一种用于小型飞行器尾翼制造的压铸装置。

背景技术

飞行器的尾翼是决定飞行器性能的关键，大多飞行器尾翼的结构大致都相同，在针对于如飞行器等气动性能要求较高的装置上其表面质量、重量、尺寸协调性和成形后的使用性能有严格要求。

公开号为CN110756768A的中国专利公开了了一种可实现飞行器尾翼一次成型的压铸模芯及其使用方法，属于压铸装置设计技术领域；它包括相互配合的前模芯和后模芯；在前模芯和后模芯相贴的两个端面中部位置开有呈梯形结构的尾翼型腔；在尾翼型腔的底边还设置有异形台腔；在所述异形台腔的中部设置有成型孔；在前模芯和后模芯上与尾翼型腔底边相贴位置上还设置有入料槽；在前模芯上靠近尾翼型腔上顶边和两个侧边的位置处还开有排渣腔；且在排渣腔与前模芯的侧边之间还开有连接槽；在后模芯上与尾翼型腔底边相对的一侧沿后模芯的厚度方向开有入料孔；入料孔与入料槽相连通。但是该装置存在以下缺点：1、该装置压铸后散热较慢，延长了生产时间，不利于加工效率；2、该装置需要利用压铸设备，普通的压铸设备需要物料冷却后才能下料，进一步延长了生产时间，不利于加工效率。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于小型飞行器尾翼制造的压铸装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于小型飞行器尾翼制造的压铸装置，包括压铸机构、固定风机，压铸机构主要由支撑架、工作台、机架组成，支撑架顶部通过螺栓连接有工作台，工作台顶部通过螺栓连接有机架，机架内侧设置有第一驱动组件，工作台顶部后端设置有第二驱动组件，还包括转动机构、冷却机构、压铸模具，机架两侧设置有安装口，安装口内侧固定安装两个固定风机，转动机构包括转动轴、电机、套管、转动件，转动轴通过轴承连接在机架内侧，且位于该第一驱动组件后端，转动轴一端穿过机架，且通过联轴器连接有电机，转动轴外侧通过螺栓连接有套管，套管外侧焊接有两组转动件，每组转动件设置有两个，且对称设置，转动件远离套管的一端上固定连接有插入件，这样设置可以通过电机带动转动轴转动，转动轴带动套管转动，套管带动转动件圆周运动，转动件带动插入件移动，插入件带动被顶起的物料，使得物料移动至两组冷却机构之间，实现了物料未被彻底冷却后，把物料取下的功能，并配合冷却机构使得物料快速冷却，提高了生产效率，压铸模具包括下模具、模芯、上模具、顶料组件，下模具包括下模具本体，下模具本体通过螺栓连接在工作台顶部，下模具本体底部开设有下凹槽，下凹槽内侧通过螺钉连接有散热组件，下模具本体顶部开设有第一成型腔，第一成型腔底部开设有顶料孔，下模具本体顶部一侧开设有第一装配槽，模芯一侧一体成型有装配杆，且装配杆下端卡接在第一装配槽内侧，上模具包括上模具本体，上模具本体固定安装在第一驱动组件下方，上模具本体底部开设有上成型腔，上模具本体底部一侧开设有上装配槽，上装配槽卡接在装配杆顶部外侧，上模具本体顶部开设有上凹槽，上凹槽内侧通过螺钉连接有另一个散热组件，顶料组件包括连接杆、第二连接板、顶杆，连接杆固定安装在该第一驱动组件下方，连接杆下方通过螺栓连接有第二连接板，第二连接板顶部焊接有顶杆，顶杆上端伸进顶料孔内侧，且与顶料孔滑动连接，散热组件包括连接片、散热鳍片，连接片卡接在下模具本体和上模具本体外侧，且通过螺钉固定，连接片外侧焊接有散热鳍片，这样设置可以通过散热组件快速的对下模具和上模具进行降温，使得物料快速的凝固，同时固定风机对散热组件吹风，使得散热组件也快速的降温，进一步提高了生产效率。