[发明专利]一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量方法及装置在审
| 申请号: | 202011386550.3 | 申请日: | 2020-12-01 |
| 公开(公告)号: | CN112504680A | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
| 发明(设计)人: | 彭宇鹏;周静锋;李宏;文海龙;曾庆;岑畅升;李明解;何科炎;陈剑生;丘志能 | 申请(专利权)人: | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号: | G01M15/00 | 分类号: | G01M15/00;G01M15/02;G01M15/04;G01M15/10 |
| 代理公司: | 广州海心联合专利代理事务所(普通合伙) 44295 | 代理人: | 王洪娟;冼俊鹏 |
| 地址: | 537006 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 发动机 排放 测试 台架 平衡 系数 测量方法 装置 | ||
本发明公开了一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量方法,涉及发动机排放测量技术领域,主要解决的是现有排放试验不方便得到碳平衡系数的技术问题,方法包括:获取发动机的进气温度ta、进气相对湿度Ra、进气绝对压力Pb、进气流量GAIRW、燃料流量GFUEL、排气CO2浓度CO2concD、排气CO浓度COconcD、排气HC浓度HCconcW、燃料中碳含量WBET、燃料中氢含量WALF,获取空气中CO2摩尔比系数Z;根据上述各参数计算得到碳平衡偏差系数BLA_C_DE。本发明还公开了一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置。本发明可以在试验前、试验过程中及试验后实时监控碳平衡偏差系数,大大节约试验时间和试验成本,提高试验质量和效率。
技术领域
本发明涉及发动机排放测量技术领域,更具体地说,它涉及一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量方法及装置。
背景技术
随着发动机的排放法规的加严,对发动机排放测试的各项数据的精度和重要性要求越来越高,人为经验已经不能满足判定试验结果的有效性和准确性。国内外发动机排放测量领域是以碳平衡偏差系数,即碳平衡系数,作为台架数据有效性的判定依据,通过引进科学的指标碳平衡系数作为试验有效性的评定手段,可以有效地评判台架测量系统的测量准确性。
目前,碳平衡结果只能在运行自动排放试验循环程序结束后在试验报告中才能看到,不能在程序启动前得到碳平衡结果。做无报告输出的排放试验时,没有碳平衡系数值,无法判断碳平衡的结果,无法评定排放测量试验的有效性,需要反复进行试验进行对比验证,研发时间长、成本高,该情况一直严重影响研发的质量和效率。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足,本发明的目的一是提供一种可以方便得到碳平衡系数的发动机排放测试台架碳平衡系数测量方法。
本发明的目的二是提供一种可以方便得到碳平衡系数的发动机排放测试台架碳平衡系数测量装置。
为了实现上述目的一,本发明提供一种发动机排放测试台架碳平衡系数测量方法,包括:
获取发动机的进气温度ta、进气相对湿度Ra、进气绝对压力Pb、进气流量GAIRW、燃料流量GFUEL、排气CO2浓度CO2concD、排气CO浓度COconcD、排气HC浓度HCconcW、燃料中碳含量WBET、燃料中氢含量WALF,获取空气中CO2摩尔比系数Z;
根据所述进气温度ta、进气相对湿度Ra、进气绝对压力Pb计算得到进气绝对湿度Ha;
根据所述进气流量GAIRW、进气绝对湿度Ha计算得到干空气流量GAIRD;
根据所述空气中CO2摩尔比系数Z计算得到进气碳原子流量Gc_air_dry;
根据所述燃料流量GFUEL计算得到燃料碳原子流量Gc_fuel_in;
根据所述进气绝对湿度Ha、干空气流量GAIRD、燃料流量GFUEL计算得到排气干湿基转化系数Kw.r.1;
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