[发明专利]一种混合动力变速器飞溅润滑实验方法

说明书

本发明公开了一种混合动力变速器飞溅润滑实验方法，包括以下步骤：S1.仿照变速器壳体结构、尺寸，利用透明的材料制作变速器壳体，在变速器透明壳体内部安装齿轴、离合器等总成部件；S2.将变速器发电机输入轴、发动机输入轴、驱动电机输入轴等轴承孔位置封闭，只保留变速器差速器输出轴；S3.在变速器透差速器输出轴上连接电动机；S4.将变速器连同电动机一起安装到试验台上；S5.由注油孔向变速器内部注入一定量的润滑油；S6.启动电动机，根据设定的速率，驱动相关轴系，S7.通过离合器的断开和闭合，实现纯电、混动工况下的润滑实验。本发明减小占用的空间，降低了实验装置和控制的复杂性，同时降低制造成本，有效减小了振动和噪音的产生。

技术领域

本发明属于新能源汽车混合动力系统技术领域，具体涉及一种混合动力变速器飞溅润滑实验方法。

背景技术

变速器作为汽车传动系统中的重要组成部分，直接影响汽车的动力性、经济性、可操纵性、传动稳定性及传动效率等诸多方面的性能。汽车变速器的首要作用是通过改变汽车传动比来改变车轮的转矩和转速，用于适应汽车在起步、加速、行驶、上下坡等不同工况下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求，使发动机在比较有利的工况下进行工作。

目前，大多数的变速器还是采用齿轮式的，齿轮式变速器主要依靠齿轮的不同的传动比来改变驱动轮的转速，齿轮间动力传递是依靠相互啮合齿面的相互运动和相对作用来完成的。为了减少齿轮之间的摩擦，通过润滑油在齿轮的工作面之间形成油膜，提高齿轮机构的工作效率及使用寿命。润滑系统的工作效果直接影响变速器的性能，因此对变速器润滑效果进行评价是变速器设计中的重要环节。

对于变速器润滑系统的效果进行实验评价，目前主要采用的方法是利用透明材料制作成变速器壳体材料，并将齿轴系统安装与壳体内部，然后在壳体上安装发动机、驱动电机、发电机等动力输入部件，根据工况要求，设定动力输入部件的转速，通过控制离合器实现不同模式的切换，观察关键部位的润滑效果。

如果采用现有的方法进行润滑实验，主要是在发动机输入轴安装发动机、驱动电机输入轴安装驱动电机。运行模式为：

1、纯电模式(离合器断开)润滑如说明书附图1所示，驱动电机采用转速模式进行驱动；

2、混动模式(离合器闭合)润滑如说明书附图2所示，驱动电机和发动机共同转动，实现该模式下的润滑实验。

然而，这种实验方法存在以下问题：

1、发动机和驱动电机安装后，占用的空间较大，阻碍对变速器内部润滑情况的观察；

2、驱动电机和发动机均需要冷却管路实现冷却，增加了实验装置和控制的复杂性；

3、发动机和驱动电机重量较大，透明壳体是塑料壳体，在制作透明壳体时，需要增加透明壳体的厚度，以保证透明壳体强度能够承担发动机和驱动电机的重量；

4、发动机和驱动电机会产生较大的震动，尤其时发动机，震动噪音较大，造成实验环境差，且震动会给透明壳体及内部齿轴带来一些问题。

发明内容

针对现有技术所存在的上述不足，本发明目的是提供一种混合动力变速器飞溅润滑实验方法，可以避免实木板材变形，减少浪费。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种混合动力变速器飞溅润滑实验方法，包括以下步骤：

S1.仿照变速器壳体结构、尺寸，利用透明的材料制作变速器壳体，在变速器透明壳体内部安装齿轴、离合器等总成部件；

S2.将变速器发电机输入轴、发动机输入轴、驱动电机输入轴等轴承孔位置封闭，只保留变速器差速器输出轴；

S3.在变速器透差速器输出轴上连接电动机；

S4.将变速器连同电动机一起安装到试验台上；