[发明专利]一种用于超大断面隧道变形控制支护结构

说明书

本发明公开了一种用于超大断面隧道变形控制支护结构，属于隧道支护领域，包括划分为若干区域的隧道本体，所述隧道本体的每个区域靠近弧形面的根部均设置有安装凹槽；还包括加强梯形杆，所述加强梯形杆固定于所述安装凹槽中；所述隧道本体的弧形面上设置有钢丝网，所述钢丝网的端部固定于所述加强梯形杆中，所述加强梯形杆上还设置有若干个斜向上设置的超前导管，同时所述加强梯形杆上还设置有斜向下设置有固定锚杆，所述超前导管与所述固定锚杆均与所述加强梯形杆固定连接。将多个超前导管和固定锚杆连接为整体并从多个角度来提供支撑力，从而使得分区域施工时，对于每个区域都可以提供有力支撑，保证施工的安全性。

技术领域

本发明涉及隧道支护领域，尤其涉及一种用于超大断面隧道变形控制支护结构。

背景技术

城市地铁隧道施工的过程中，为确保隧道施工的安全性及施工速度，一般采用分区域、阶梯式挖掘方法，现有技术中，隧道的挖掘区域的划分，一般是由上至下划分出水平方向的台阶，挖掘施工时，在水平方向划分的区域由上至下进行挖掘施工，由上至下挖掘成台阶状，并且逐步的向前推进。

中国专利文献公开号CN105888696A公开的一种大截面隧道的施工方法，对隧道的截面进行分区，按照上、中、下方向及左、中、右方向分为左上区域、左中区域、左下区域、中上区域、中中区域、中下区域、右上区域、右中区域及右下区域；上述9个区域的挖掘施工时，首先对隧道的左、右两侧区域进行挖掘施工，隧道的左、右两侧区域由上至下进行挖掘施工，并及时进行初期支护；再对隧道的中间区域进行挖掘施工，隧道的中间区域由上至下进行挖掘施工，并及时进行初期支护。

现有的大截面隧道在采用分段式挖掘时，上中下段在衔接时不够牢固，且在挖掘时由于未形成闭环，导致支撑力不足。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本发明所要解决的技术问题在于提出一种用于超大断面隧道变形控制支护结构，对于隧道每个区域之间都提供强力连接，且在施工时可以提供足够的支撑力。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供的一种用于超大断面隧道变形控制支护结构，包括划分为若干区域的隧道本体，所述隧道本体的每个区域靠近弧形面的根部均设置有安装凹槽；还包括加强梯形杆，所述加强梯形杆固定于所述安装凹槽中；所述隧道本体的弧形面上设置有钢丝网，所述钢丝网的端部固定于所述加强梯形杆中，所述加强梯形杆上还设置有若干个斜向上设置的超前导管，同时所述加强梯形杆上还设置有斜向下设置有固定锚杆，所述超前导管与所述固定锚杆均与所述加强梯形杆固定连接。

本发明优选地技术方案在于，所述加强梯形杆的一侧设置有导向斜面，所述导向斜面与所述隧道本体弧形面相贴合；所述导向斜面上设置有导管通孔，所述超前导管穿过所述导管通孔固定于所述加强梯形杆内部；所述导向斜面上还设置有锚杆通孔，所述固定锚杆穿过所述锚杆通孔固定于所述加强梯形杆内。

本发明优选地技术方案在于，所述加强梯形杆顶部设置有钢丝通孔，所述钢丝网的端部穿过所述钢丝通孔固定于所述加强梯形杆内部；所述加强梯形杆内部设置有限位卡板，所述限位卡板的两侧均设置有卡接缺口，所述限位卡板的一侧设置有限位斜面，所述限位斜面与所述导向斜面平行。

本发明优选地技术方案在于，所述限位卡板两侧均与所述加强梯形杆内侧壁相抵时，所述限位卡板位于所述导管通孔的下方，所述钢丝网的端部穿过一侧的所述卡接缺口位于所述限位卡板的下方，所述超前导管穿过另一侧的所述卡接缺口位于所述限位卡板的下方，以提供给所述限位卡板往上的作用力。

本发明优选地技术方案在于，所述导向斜面的对立侧为连接竖板，每个所述连接竖板上设置有至少一个的注浆孔，所述注浆孔连通所述加强梯形杆内部。

本发明优选地技术方案在于，相邻两个所述加强梯形杆连接处设置有连接固定板，所述连接固定板两端分别与相邻两个所述连接竖板固定连接。