[发明专利]一种阻尼碗的加工工艺

说明书

本方案公开了领域的一种阻尼碗的加工工艺，包括以下步骤：a)下料；b)一次粗车；c)一次热处理(应力退火)；d)二次热处理(应力退火)；e)二次粗车：再次粗车锻制件的外形，保证其外圆相对于内孔的跳动公差≤0.1mm；f)一次半精车：以A端面定位半精车B面及镗孔；g)二次半精车；h)三次热处理；i)第一次精车；j)第二次精车；k)第三次精车。本方案能减少金属薄型零件产生尺寸误差，保证了零件尺寸的一致性。

技术领域

本发明涉及机械制造领域，特别涉及一种阻尼碗的加工工艺。

背景技术

在航空、航天、高铁、电子等行业的标准件中，高精度、高强度、质量轻的阻尼碗已经成为未来标准件的发展趋势。就目前工业而言，选用新材料、新工艺加工而成的阻尼碗，不但要求高强度、高精度，还要求高质量及轻重量，由于传统零件虽然满足，但是重量超标，性能得不到合理的运用，而且在使用应力下容易诱发灾难性脆性断裂，即氢脆，而采用新材料薄壁型高精度金属零件正好解决类似问题。

阻尼碗，如阻尼碗，是发动机的常用配制零件，阻尼碗包括A端面、B端面和镗孔。其主要作用是调平固定的作用，以减少机械之间的摩擦力，便于安装。

现在制作阻尼碗的材料主要是4Cr13不锈钢Ⅱ类模锻件，这是因为阻尼碗安装时需要承受较高的负荷，而4Cr13是一种马氏体不锈钢，可以进行热处理强化，适用于加工成各种高负荷高强度的零件。在制作航空用的滑油喷嘴时，其需要的加工精度非常高，特别是位置公差、钻孔加工等参数的误差，都会大大降低滑油喷嘴的使用性能。

目前采用4Cr13不锈钢Ⅱ类模锻件制作阻尼碗的工艺都是将4Cr13不锈钢Ⅱ类模锻件放置在机床上反复加工，由于阻尼碗属于阻尼碗，加工难度在，尺寸非常不易保证；由于加工技术的不一致，且很多企业加工出来的产品都有误差，导致产品的一致性差，由于它是配套装配，其安装的精度要求非常高，因此，如果加工出的产品一致性差，会在后期带来一些安全隐患。

发明内容

本发明意在提供一种阻尼碗的加工工艺，以解决现在加工出的阻尼碗，误差较大，一致性差的问题。

本方案中的一种阻尼碗的加工工艺，包括以下步骤：

a)下料：按预加工阻尼碗锻制的长度和直径尺寸用车床下料，得到加工原坯料；

b)一次粗车：粗车原坯料，按Ⅱ类模锻件加工，符合GJB5040-2001相关要求，得到锻制件；

c)一次热处理(应力退火)：将锻制件放入井式炉中退火1～2h，退火温度为570～620℃；

d)二次热处理(应力退火)：将退火后的锻制件放入铝合金炉中退火1～2h，退火温度为390～420℃，得到二次退火锻制件；

e)二次粗车：再次粗车二次退火锻制件，保证其外圆相对于内孔的跳动公差≤0.1mm，得到二次粗车锻制件；

f)一次半精车：以二次粗车锻制件的A端面定位半精车B面及镗孔，得到一次半精车锻制件；

g)二次半精车：以内孔定位，车内外型腔，得到二次半精车锻制件；

h)三次热处理：硬度HBS 445～514，将二次半精车锻制件放入真空炉保温时间50～60min，加热温度为1000～1020℃，油中冷却，回火温度170～190℃，时间2～3h；

i)第一次精车：以内型腔定位，车外型腔及精镗内孔，保证其端面相对于基准面的平行公差≤0.008mm；

j)第二次精车：以外型腔及内孔定位，车内型腔，保证其端面相对于基准面的平行公差≤0.008mm，阻尼碗的厚度为0.6+0.01 0mm；