[发明专利]一种车载锂离子动力电池组热失控检测及处理方法、系统在审
申请号: | 202011380148.4 | 申请日: | 2020-11-30 |
公开(公告)号: | CN112510278A | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 魏学哲;陈思琦;戴海峰;张广续 | 申请(专利权)人: | 同济大学 |
主分类号: | H01M10/52 | 分类号: | H01M10/52;H01M10/42;G01R31/396 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 丁云 |
地址: | 200092 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 锂离子 动力 电池组 失控 检测 处理 方法 系统 | ||
1.一种车载锂离子动力电池组热失控检测及处理方法,其特征在于,该方法包括如下步骤:
S1、对锂离子动力电池组进行气压检测判断,若气压超标则执行步骤S2,否则重复步骤S1;
S2、对锂离子动力电池组进行温度检测判断,若温度超标则判定发生热失控风险,执行步骤S3,否则返回步骤S1;
S3、对锂离子动力电池中所产生的气体进行抽气处理;
S4、对所抽出的可燃气在进行催化、吸收,并排出车外。
2.根据权利要求1所述的一种车载锂离子动力电池组热失控检测及处理方法,其特征在于,步骤S1~S2过程中对锂离子动力电池组中的各个锂离子动力电池单体分别进行气压检测和温度检测,一旦某一个锂离子动力电池单体同时出现气压和温度超标则判定发生热失控风险。
3.根据权利要求2所述的一种车载锂离子动力电池组热失控检测及处理方法,其特征在于,所述的气压检测通过如下方式进行:在锂离子动力电池组中的各个锂离子动力电池单体的泄压阀处设置气压传感器,气压传感器检测锂离子动力电池单体的实时气压数值。
4.根据权利要求2所述的一种车载锂离子动力电池组热失控检测及处理方法,其特征在于,所述的温度检测通过如下方式进行:在锂离子动力电池组中的各个锂离子动力电池单体的表面设置温度传感器,温度传感器检测锂离子动力电池单体的实时温度数值。
5.根据权利要求1所述的一种车载锂离子动力电池组热失控检测及处理方法,其特征在于,步骤S3抽气处理通过如下方式实现:
将各个锂离子动力电池单体的泄压阀设计为凸出的圆柱体形状,将泄压阀连通抽气管路,通过气泵抽取抽气管理中的气体。
6.根据权利要求5所述的一种车载锂离子动力电池组热失控检测及处理方法,其特征在于,步骤S4对抽出的可燃气在进行催化、吸收的实现方式为:在抽气管路的内表面设置用于可燃气体催化、吸收的活性炭。
7.一种车载锂离子动力电池组热失控检测及处理系统,其特征在于,该系统包括:
气压检测模块:检测锂离子动力电池组的气压;
温度检测模块:检测锂离子动力电池组的温度;
抽气模块:用于抽气处理,对所抽出的可燃气在进行催化、吸收,并排出车外;
处理器:用于执行存储器中存储的计算机程序并实现权利要求1~2任意一项所述的车载锂离子动力电池组热失控检测及处理方法。
8.根据权利要求7所述的一种车载锂离子动力电池组热失控检测及处理系统,其特征在于,所述的气压检测模块包括设置在锂离子动力电池组中的各个锂离子动力电池单体的泄压阀处的气压传感器。
9.根据权利要求7所述的一种车载锂离子动力电池组热失控检测及处理系统,其特征在于,所述的温度检测模块包括设置在锂离子动力电池组中的各个锂离子动力电池单体的表面的温度传感器。
10.根据权利要求7所述的一种车载锂离子动力电池组热失控检测及处理系统,其特征在于,所述的抽气模块包括抽气管路、抽气泵和电机,所述的抽气管路分别连接各个锂离子动力电池单体的泄压阀,所述的抽气泵设置在抽气管路排气末端,所述的电机连接所述的抽气泵,所述的抽气管路内表面设置用于可燃气体催化、吸收的活性炭。
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