[发明专利]一种车辆门系统的带锁操作装置

说明书

本发明公开了一种车辆门系统的带锁操作装置，所述安装支架上设置有通孔，通孔内插入把手组件，把手组件末端套接有拉线盘，拉线盘后端通过螺母固定；所述安装支架上套接有复位扭簧，复位扭簧一端固定在安装支架上，另一端固定在拉线盘上；所述安装支架上设置有可伸缩的锁销，所述把手组件包括锁芯，所述锁芯的壳体上套接有手柄，锁芯的壳体末端与连接套前端相连，连接套的后端固定有驱动轴，所述锁芯末端与解锁凸轮前端相卡接，解锁凸轮上设置解锁凹槽，所述驱动轴上设置有转动腰槽，所述锁销穿过转动腰槽，插入解锁凹槽。本设计结构紧凑、锁闭可靠，操作简单，安全性高，成本可控。

技术领域

本发明涉及一种车辆门系统的带锁操作装置，属于轨道车辆门系统技术领域。

背景技术

传统的轨道车辆门系统采用的紧急操作装置，利用透明罩进行保护或使用电磁锁将操作装置锁闭，使用时，通过敲碎保护罩或司机授权来解锁，完成对紧急操作装置的操作。

现有的带保护罩结构的紧急操作装置，用做外操作装置时，不能从根本上消除非授权人员的误操作风险，安全性不足。电磁锁的紧急操作装置解锁操作流程复杂、成本偏高。

发明内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种车辆门系统的带锁操作装置，采用带锁操作装置，结构简单、安全可靠，只需持有授权的专用乘务员钥匙即可进行解锁操作，特别适用于外部紧急操作装置。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种轨道车辆门系统用带锁操作装置，包括安装支架，所述安装支架上设置有通孔，通孔内插入把手组件，把手组件末端套接有拉线盘，拉线盘后端通过螺母固定；所述安装支架上套接有复位扭簧，复位扭簧一端固定在安装支架上，另一端固定在拉线盘上；所述安装支架上设置有可伸缩的锁销，所述把手组件包括锁芯，所述锁芯的壳体上套接有手柄，锁芯的壳体末端与连接套前端相连，连接套的后端固定有驱动轴，所述锁芯末端与解锁凸轮前端相卡接，解锁凸轮上设置解锁凹槽，所述驱动轴上设置有转动腰槽，所述锁销穿过转动腰槽，插入解锁凹槽。

作为优选方案，还包括限位销，所述解锁凸轮上设置有限位销，所述驱动轴上设置有限位腰槽，所述限位销自由端在限位腰槽内转动，用于控制解锁凸轮转动的角度。

作为优选方案，还包括定位销，连接套上设置有定位销，定位销自由端与锁芯的壳体上定位凹槽相配合，用于确保锁芯插入连接套的角度。

作为优选方案，所述驱动轴末端设置有线盘安装部，线盘安装部末端设置有螺母连接部，线盘安装部套接有拉线盘，螺母连接部上连接有螺母。

作为优选方案，螺母与拉线盘之间还套接有垫片。

作为优选方案，所述拉线盘上设置有限位缺口，所述安装支架上设置有限位块，限位缺口与限位块相配合，用于进一步限止拉线盘的转动角度。

作为优选方案，所述锁销末端设置有压簧，压簧顶部通过调节螺塞与安装支架相连接。

有益效果：本发明提供的一种车辆门系统的带锁操作装置，本设计结构紧凑、锁闭可靠，操作简单，安全性高，成本可控，适用范围广，具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的剖切示意图。

图3是把手组件的结构示意图。

图4是把手组件的爆炸示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作更进一步的说明。