[发明专利]一种湿式离合器及液压传动系统

说明书

本发明属于车辆技术领域，公开了一种湿式离合器及液压传动系统，该湿式离合器，包括第一摩擦片及第二摩擦片，相邻两个第二摩擦片之间设置有一个第一摩擦片，滑动件靠近第二摩擦片的一侧和离合器毂的内壁之间形成卸油腔，滑动件远离第二摩擦片的一侧和离合器毂的内壁之间形成封闭腔，封闭腔连通于进油通道，滑动件被配置为能够相对于离合器毂滑动并选择性抵接于第二摩擦片，使得第二摩擦片选择性抵接于第一摩擦片；卸油阀包括球体和限位件，在滑动件内开设有连通孔，卸油阀装配于连通孔内，球体被配置为选择性抵接于连通孔的锥形内壁，使封闭腔通过限位件与卸油腔选择性连通。该湿式离合器的滑动件能够及时复位。

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种湿式离合器及液压传动系统。

背景技术

现有车辆的液压传动系统包括第一马达、第二马达及变速器，第一马达和第二马达分别通过输入轴将动力引入变速器内，并通过设置在变速器内的离合器汇合后经输出轴输出。离合器一般为湿式离合器，湿式离合器采用油液冷却，冷却油不对摩擦片起保护作用，而使动力传递平滑柔和，故障率较低，使用寿命长。

当变速器换一挡时，向离合器内供油，在离合器的活塞腔产生的油压，油液推动活塞移动，使钢片压紧于摩擦片上，摩擦片与钢片转速相同，离合器处于结合状态，用于传递输入扭矩，第一马达、第二马达的两个动力同时输入变速器。

当变速器处于二挡时，停止向离合器供油，以将离合器内部的油压卸掉，回复弹簧起到了推动活塞复位的作用，活塞在回位弹簧的作用下回复至原始位置，使钢片和摩擦片相互分离，离合器处于分离状态，第一马达的动力断开，退出工作，此时仅有第二马达将动力输入到变速器内。

然而，在离合器分离过程中，活塞腔内仍然存在一定体积的油液，在离心力的作用下，这部分油液会产生离心压力并将该离心压力作用在活塞端面上，阻碍活塞的复位，影响离合器中摩擦片与钢片的分离，可靠性较差，从而影响变速器在第二档位的正常工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种湿式离合器及液压传动系统，用于在离合器卸压时及时排出油液，减小离心力的阻碍作用，以保证活塞能够及时复位。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种湿式离合器，包括离合器毂和均设置于所述离合器毂内的第一摩擦片及第二摩擦片，相邻两个所述第二摩擦片之间设置有一个所述第一摩擦片，其特征在于，还包括：

滑动件，所述滑动件靠近所述第二摩擦片的一侧和所述离合器毂的内壁之间形成卸油腔，所述滑动件远离所述第二摩擦片的一侧和所述离合器毂的内壁之间形成封闭腔，所述封闭腔连通于进油通道，所述滑动件被配置为能够相对于所述离合器毂滑动并选择性抵接于所述第二摩擦片，使得所述第二摩擦片选择性抵接于所述第一摩擦片；

卸油阀，所述卸油阀包括球体和限位件，在所述滑动件内开设有连通孔，所述卸油阀装配于所述连通孔内，所述球体被配置为选择性抵接于所述连通孔的锥形内壁，使所述封闭腔通过所述限位件与所述卸油腔选择性连通。

限位件用于球体的限位，防止球体从连通孔中脱出。当没有油压作用时，滑动件随中间轴一并高速转动，球体在离心作用力下，使球体和连通孔的锥形内壁之间存在间隙，存留在封闭腔内的油液经限位件、间隙流动至卸油腔内，随着封闭腔内的油液的减小，作用在滑动件的离心压力大大降低，使滑动件能够及时复位，完成湿式离合器的分离过程。

作为优选，所述连通孔包括第一孔、第二孔及第三孔，所述第一孔、所述第二孔及所述第三孔相互连通且直径依次增大，形成阶梯孔结构，所述第一孔和所述第二孔之间的台阶为锥形结构，所述球体设置于所述第二孔内，所述限位件设置于所述第三孔内，在所述限位件内开设有过孔，所述过孔的两端分别连通于所述封闭腔和所述第二孔。