[发明专利]一种轨道高速运转防脱轨系统

说明书

本发明公开了一种轨道高速运转防脱轨系统，包括换能模块、传动模块和移动模块。本发明通过设置换能模块，可以利用本装置前进的动力，通过空气为本装置提供动力，从而降低了在使用本装置时产生的能源消耗，进而使得本装置在使用时非常的环保，通过整体的结构设置，当本装置高速行驶时，可以防止滚轮与铁轨分离的现象发生。

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，具体为一种轨道高速运转防脱轨系统。

背景技术

火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了19世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。20世纪40年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组，但是火车在铁轨上高速行驶时，尤其是在转弯时很容易出现脱轨的现象，这对乘客的生命安全造成了威胁。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道高速运转防脱轨系统，解决了火车在铁轨上高速行驶时，尤其是在转弯时很容易出现脱轨的现象，这对乘客的生命安全造成威胁的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道高速运转防脱轨系统，包括换能模块、传动模块和移动模块，所述的换能模块包括车厢、整流罩、风力扇、风力扇支架、传动杆、动力筒、动力筒支架、传动杆支架、首端齿轮、中间齿轮、主动带轮、平行齿轮、带轮支架、从动带轮、输出轴和传动带，所述车厢的上表面通过动力筒支架固定连接有动力筒，动力筒的前端固定连接有整流罩。

所述的传动模块包括压力支架、压力扇支架、压力扇驱动齿轮、压力扇、压力扇主动齿轮、侧向带轮支架、侧向带轮、外侧带轮、外侧带轮支架、内侧带轮和传动带轮驱动皮带，所述车厢的左右侧面均固定连接有压力支架，压力支架的内部通过压力扇支架转动连接有压力扇，压力扇的上方通过连接轴固定连接有压力扇驱动齿轮。

所述的移动模块包括加强底板、滚轮、震动板、铁轨、地面板、滚轮支架、减震簧、减震滑杆和减震滑杆限位环，所述车厢的下表面固定连接有加强底板，加强底板的下表面固定连接有震动板。

优选的，所述动力筒的内部通过风力扇支架转动连接有风力扇，风力扇的侧方通过传动杆固定连接有首端齿轮，首端齿轮与车厢的上表面通过传动杆支架转动连接。

优选的，所述首端齿轮的外表面齿轮连接有中间齿轮，中间齿轮的下表面齿轮连接有平行齿轮，平行齿轮的上方通过连接轴固定连接有主动带轮，所述带轮支架和主动带轮与车厢通过带轮支架转动连接。

优选的，所述主动带轮的侧方通过传动带转动连接有从动带轮，从动带轮的下表面与带轮支架通过输出轴转动连接。

优选的，所述压力扇驱动齿轮的外表面齿轮连接有压力扇主动齿轮，压力扇主动齿轮的上方通过连接轴固定连接有侧向带轮，所述压力扇主动齿轮和侧向带轮与压力支架通过侧向带轮支架转动连接，并且左右两侧侧向带轮之间通过传动带轮驱动皮带转动连接。

优选的，所述传动带轮驱动皮带中部的内侧转动连接有外侧带轮和内侧带轮，所述外侧带轮和内侧带轮与车厢通过外侧带轮支架转动连接，所述从动带轮与外侧带轮之间通过输出轴固定连接。

优选的，所述震动板上表面的四角处均开设有通孔，并且通孔内壁均滑动连接有减震滑杆，并且四个所述减震滑杆的顶端均固定连接有减震滑杆限位环。

优选的，所述减震滑杆限位环的底端固定连接有滚轮支架，滚轮支架的内侧转动连接有滚轮，滚轮的下表面滑动连接有铁轨，铁轨的下表面固定连接有地面板，所述滚轮支架与震动板的相对面之间设置有减震簧，减震簧环绕在减震滑杆的外侧。