[发明专利]车辆燃料泵的阀门系统在审
申请号: | 202011378093.3 | 申请日: | 2020-11-30 |
公开(公告)号: | CN113431719A | 公开(公告)日: | 2021-09-24 |
发明(设计)人: | 金根秀;朴正勋;金东炫 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | F02M37/14 | 分类号: | F02M37/14;F02M37/00;F02M37/02;F02M37/18 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;郭海娜 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 燃料 阀门 系统 | ||
1.一种车辆燃料泵的阀门系统,所述阀门系统包括:
储液杯,其布置于在所述储液杯中储存燃料的燃料箱内;
燃料泵,其构造成将燃料从储液杯泵送至发动机,同时通过第一排出口将燃料供应至喷射泵;
喷射泵,其构造成利用由燃料泵供应的燃料的压力通过从燃料箱抽取燃料而用燃料填装储液杯;以及
喷射泵控制阀门,其布置在所述第一排出口上,并且构造成控制从燃料泵排出至喷射泵的燃料的流动,
其中,当发动机开启并且从燃料泵排出至发动机的燃料的压力增加为达到第一设定压力时,所述喷射泵控制阀门接通连接喷射泵和燃料泵的第一排出口的喷射泵流动路径;
当发动机关闭并且从燃料泵排出至喷射泵的燃料的压力减小为达到确定为小于第一设定压力的第二设定压力时,所述喷射泵控制阀门关断喷射泵流动路径。
2.根据权利要求1所述的车辆燃料泵的阀门系统,其中,所述喷射泵控制阀门包括:
第一阀门壳体,在所述第一阀门壳体中限定具有预定高度的柱塞升降路径,其中所述喷射泵流动路径构造成连接至柱塞升降路径的中间位置;
柱塞,其以能够升降的方式布置在所述柱塞升降路径上,以便根据柱塞升降路径上的位置来接通和关断喷射泵流动路径;
第二阀门壳体,在所述第二阀门壳体中限定具有预定高度的活塞升降路径,并且所述第二阀门壳体具有在所述第二阀门壳体的第一侧壁部分上限定的开孔;
活塞,其以能够升降的方式布置在所述活塞升降路径上,并且构造成经由升降杆一体地连接至柱塞;
弹性构件,其布置在第二阀门壳体的顶端的底表面与活塞的顶表面之间,所述弹性构件构造成在柱塞向上移动时被压缩;以及
可折叠式板弹簧,其布置在活塞的顶表面上,并且布置在活塞与弹性构件之间,使得柱塞构造成由于燃料的压力等于或大于第一设定压力而向上移动,以接通喷射泵流动路径。
3.根据权利要求2所述的车辆燃料泵的阀门系统,其中,所述可折叠式板弹簧包括:
水平板弹簧部分,其布置在活塞升降路径中,以在与活塞提升和降下的方向垂直的方向上延伸,所述弹性构件布置在所述水平板弹簧部分的顶表面上;
竖直板弹簧部分,其构造成附接至所述水平板弹簧部分的第一端并且沿着活塞提升和降下的方向布置在活塞升降路径中,所述竖直板弹簧部分的底端固定地布置在活塞的顶表面上;以及
折叠式板弹簧部分,其构造成以能够折叠的方式一体地布置在所述水平板弹簧部分的第二端部,并且布置在所述活塞升降路径中,以在活塞提升和降下的方向上延伸,凸缘一体地布置在所述折叠式板弹簧部分的底端以延伸通过所述开孔并且由所述开孔支持。
4.根据权利要求3所述的车辆燃料泵的阀门系统,其中,当所述折叠式板弹簧部分由于通过燃料泵施加至柱塞的燃料的压力而围绕所述水平板弹簧部分的第二端部朝向水平板弹簧部分的底表面枢转时,所述柱塞从开孔释放和分离,并且构造成沿着接通喷射泵流动路径的方向在柱塞升降路径中向上移动。
5.根据权利要求3所述的车辆燃料泵的阀门系统,其中,所述可折叠式板弹簧进一步包括内部弹簧,所述内部弹簧布置在所述竖直板弹簧部分与所述折叠式板弹簧部分之间,所述内部弹簧构造成在折叠式板弹簧部分朝向水平板弹簧部分的底表面枢转时被压缩。
6.根据权利要求4所述的车辆燃料泵的阀门系统,其中,所述第一设定压力是通过将用于使弹性构件压缩变形的燃料压力和用于使可折叠式板弹簧折叠变形的燃料压力相加而获得的值。
7.根据权利要求3所述的车辆燃料泵的阀门系统,其中,所述柱塞升降路径包括:
上部升降路径,所述柱塞位于所述上部升降路径中时接通喷射泵流动路径;以及
下部升降路径,所述柱塞位于所述下部升降路径中时关断喷射泵流动路径。
8.根据权利要求7所述的车辆燃料泵的阀门系统,其中,当在发动机起动时排出至喷射泵的燃料的压力等于或大于第一设定压力时,所述喷射泵控制阀门使所述可折叠式板弹簧的凸缘从所述开孔分离和释放,并且所述柱塞位于所述上部升降路径中,以便接通喷射泵流动路径。
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