[发明专利]一种汽车车架的传动方法

说明书

本发明公开了一种汽车车架的传动方法，涉及汽车领域，所述汽车车架包括车舱、前支臂梁、减震器、防撞梁、底部纵梁，底架以及底架盖，其特征在于：防撞梁设置在车舱的前端，并通过前支臂梁与车舱转动连接，减震器铰接在防撞梁和车舱的前端之间，底架设置在车舱的底部，底部纵梁的一端与防撞梁固定连接，另一端与底架的纵杆滑动连接，底部纵梁上设有齿条，底架盖设置在底架的纵杆上，底架盖上安装有与齿条配合的减速器，减速器连接有后支臂梁，后支臂梁设置在底架的纵杆上，车舱的底部设有连接板，连接板上设有滑槽，后支臂梁上设有与滑槽滑动配合的滑杆，底架的尾部与车舱之间设有拉伸弹簧，能够有效缓冲正面碰撞后的撞击力，减少车内人员的不适感以及降低对人员的损伤。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车车架。

背景技术

传统车架，在针对交通事故中保护人员的方法主要是增加车架的强度，这种方法不但加重了车体质量，而且在实际的正面撞击中效果甚微，由于车架的刚性结构，在正面撞击后，不能有效缓冲这种撞击力，车内人员会感受到强烈的冲击力所带来的不适，对人员也会造成一定程度的损伤。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车车架，能够有效缓冲这种正面碰撞后的撞击力，减少车内人员在受到正面撞击后的不适感以及降低对人员的损伤，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种汽车车架，包括车舱、前支臂梁、减震器、防撞梁、底部纵梁，底架以及底架盖，其特征在于：所述防撞梁设置在车舱的前端，并通过前支臂梁与车舱转动连接，所述减震器铰接在防撞梁和车舱的前端之间，所述底架设置在车舱的底部，所述底部纵梁的一端与防撞梁固定连接，另一端与底架的纵杆滑动连接，所述底部纵梁上设有齿条，所述底架盖设置在底架的纵杆上，所述底架盖上安装有与齿条配合的减速器，所述减速器连接有后支臂梁，所述后支臂梁设置在底架的纵杆上，所述车舱的底部设有连接板，所述连接板上设有滑槽，所述后支臂梁上设有与滑槽滑动配合的滑杆，所述底架的尾部与车舱之间设有拉伸弹簧。

优选的，所述减速器由齿轮一，齿轮二，齿轮三，齿轮四，齿轮五，转轴一，转轴二，转轴三组成，所述转轴一和转轴二均转动设置在所述底架盖的侧壁上，所述齿轮一，齿轮二均通过键连接设置在转轴一上，所述齿轮三，齿轮四均通过键连接设置在转轴二上，所述齿轮二与齿轮四啮合，所述转轴三的一端设置在后支臂梁上，另一端连接有齿轮五，所述齿轮三与齿轮五啮合，所述齿轮一与与齿条啮合。

优选的，所述底部纵梁分为两段，包括底部纵梁一和底部纵梁二，所述底部纵梁一和底部纵梁二之间设有缓冲弹簧，所述底部纵梁一与防撞梁固定连接，所述底部纵梁二与底架的纵杆滑动连接，所述齿条设置在底部纵梁二上。

优选的，所述前支臂梁为弧形结构，且一端开设有腰型槽，所述车舱的前端设有连接块，所述连接块上设有与腰型槽配合的连接轴。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

车架为运动机构，使汽车在发生正面碰撞变形时，依然处于可控范围内，车架利用撞击能将车舱及车舱内的驾乘人员抬高，既缓冲了撞击力同时，又抬高人员而不至于使人员直接受到撞击受伤，而且在车辆受到轻微正面撞击时，车辆中的人员不会感觉到惯性突变带来的冲击感，在受到轻微正面撞击时，微小的冲击力会被缓冲弹簧缓冲，降低对人员的损伤。

附图说明

图1、图2分别是本发明的不同视角的结构示意图；

图3是本发明的底架盖设置在底架上的结构示意图；

图4是本发明去掉底架盖后的结构示意图；

图5是本发明底架的俯视图；

图6是本发明减速器的结构示意图；

图7是本发明的前支臂梁的结构示意图。