[发明专利]一种汽车车架的传动方法

权利要求书

1.一种汽车车架的传动方法，所述汽车车架包括车舱(1)、前支臂梁(2)、减震器(3)、防撞梁(4)、底部纵梁(5)，底架(11)以及底架盖(13)，其特征在于：所述防撞梁(4)设置在车舱(1)的前端，并通过前支臂梁(2)与车舱(1)转动连接，所述减震器(3)铰接在防撞梁(4)和车舱(1)的前端之间，所述底架(11)设置在车舱(1)的底部，所述底部纵梁(5)的一端与防撞梁(4)固定连接，另一端与底架(11)的纵杆滑动连接，所述底部纵梁(5)上设有齿条(7)，所述底架盖(13)设置在底架(11)的纵杆上，所述底架盖(13)上安装有与齿条(7)配合的减速器(8)，所述减速器(8)连接有后支臂梁(10)，所述后支臂梁(10)设置在底架(11)的纵杆上，所述车舱(1)的底部设有连接板(14)，所述连接板(14)上设有滑槽(9)，所述后支臂梁(10)上设有与滑槽(9)滑动配合的滑杆(15)，所述底架(11)的尾部与车舱(1)之间设有拉伸弹簧(12)；

所述减速器(8)由齿轮一(81)，齿轮二(82)，齿轮三(83)，齿轮四(84)，齿轮五(85)，转轴一(86)，转轴二(87)，转轴三(88)组成，所述转轴一(86)和转轴二(87)均转动设置在所述底架盖(13)的侧壁上，所述齿轮一(81)，齿轮二(82)均通过键连接设置在转轴一(86)上，所述齿轮三(83)，齿轮四(84)均通过键连接设置在转轴二(87)上，所述齿轮二(82)与齿轮四(84)啮合，所述转轴三(88)的一端设置在后支臂梁(10)上，另一端连接有齿轮五(85)，所述齿轮三(83)与齿轮五(85)啮合，所述齿轮一(81)与与齿条(7)啮合；

所述底部纵梁(5)分为两段，包括底部纵梁一(51)和底部纵梁二(52)，所述底部纵梁一(51)和底部纵梁二(52)之间设有缓冲弹簧(6)，所述底部纵梁一(51)与防撞梁(4)固定连接，所述底部纵梁二(52)与底架(11)的纵杆滑动连接，所述齿条(7)设置在底部纵梁二(52)上；

所述汽车车架的传动方法具体如下：当汽车的防撞梁(4)受到轻微撞的正面撞击时，撞击能量被减震器(3)和缓冲弹簧(6)缓冲并吸收，车舱1由于自身重力和拉伸弹簧12的初拉力固定不动；

当汽车受到严重撞击时，缓冲弹簧(6)压力达到极限，推动底部纵梁(5)的后段底部纵梁二(52)在底架(11)中滑动，齿条(7)随着底部纵梁二(52)向前移动，带动与齿条(7)啮合的齿轮一(81)转动，齿轮一(81)转动带动齿轮二()822转动，齿轮二(82)转动带动齿轮四(84)转动，齿轮四(84)转动带动齿轮三(83)转动，齿轮三(83)转动带动齿轮五(85)转动，齿轮五(85)带动后支臂梁(10)转动，后支臂梁10与前支臂梁2一起将车舱1上抬，上抬过程中拉伸弹簧(12)拉伸吸能。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车架的传动方法，其特征在于：所述前支臂梁(2)为弧形结构，且一端开设有腰型槽(16)，所述车舱(1)的前端设有连接块(17)，所述连接块(17)上设有与腰型槽(16)配合的连接轴(18)。