[发明专利]一种航空飞机用密封盖及其工作方法

说明书

本发明公开了一种航空飞机用密封盖及其工作方法，属于航空密封件技术领域，包括：机体；盖体，盖体与机体之间螺纹可拆卸以实现密封连接，盖体包括圆盘凸起、螺纹柱、环形安装槽和圆形缺口，圆盘凸起一体成型设置在螺纹柱的前端部以构成截面为“T”型的密封盖主体，螺纹柱与机体之间螺纹配合以实现可拆卸，圆形缺口开设在圆盘凸起的前端，且圆形缺口的直径小于螺纹柱的直径，环形转动槽开设在圆形缺口的圆周内壁，且环形转动槽的厚度小于圆盘凸起的厚度，环形安装槽开设在圆盘凸起的后端外侧边缘。本发明在实现良好密封的基础上，同时可很好的进行散热和排气。

技术领域

本发明涉及航空密封件技术领域，更具体地说，涉及一种航空飞机用密封盖及其工作方法。

背景技术

航空飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。

飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明，按其用途可分为军用机和民用机两大类，飞机的发明深刻的改变和影响了人们的生活，日益成为现代文明不可缺少的交通工具，航空飞机上需要使用诸多的密封件，密封盖就是诸多密封件中的重要组成之一。

现有的航空飞机用密封盖在密封性能上确实达到了前所未有的效果，由于机舱内含有诸多的零部件，飞机飞行落地之后，诸多零部件产生了大量的热量，同时机体内部难免会产生异味，所以需要对机体内部进行散热和排气，但是现有的密封盖仅仅只能密封，不能实现上述功能。

发明内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种航空飞机用密封盖及其工作方法，本发明在实现良好密封的基础上，同时可很好的进行散热和排气。

2．技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：

一种航空飞机用密封盖，包括：

机体；

盖体，所述盖体与机体之间螺纹可拆卸以实现密封连接，所述盖体包括圆盘凸起、螺纹柱、环形安装槽和圆形缺口，所述圆盘凸起一体成型设置在螺纹柱的前端部以构成截面为“T”型的密封盖主体，所述螺纹柱与机体之间螺纹配合以实现可拆卸，所述圆形缺口开设在圆盘凸起的前端，且圆形缺口的直径小于螺纹柱的直径，所述环形转动槽开设在圆形缺口的圆周内壁，且环形转动槽的厚度小于圆盘凸起的厚度，所述环形安装槽开设在圆盘凸起的后端外侧边缘；

安装块，所述安装块设置有两组，两组所述安装块关于环形转动槽的竖向中轴面前后对称设置，每组所述安装块均设置有五个，且五个安装块呈环状阵列均匀固定设置在圆形缺口的内壁，每组所述安装块的前端部均开设有第一圆孔；

转动圆盘，所述转动圆盘转动设置在环形转动槽的圆周内壁；

第二圆孔，所述第二圆孔设置有五个，且五个第二圆孔呈环形阵列均匀开设在转动圆盘的前端部，其中：

初始状态下，五个所述第二圆孔分别与五组第一圆孔处于错位状态，且第二圆孔与相邻的第一圆孔之间夹角设置为36°；

驱动所述转动圆盘转动36°后，五个所述第二圆孔分别与五组第一圆孔处于连通状态；

第三圆孔，所述第三圆孔设置有五个，且五个第三圆孔呈环形阵列均匀开设在圆盘凸起的后端部，五个所述第三圆孔分别与五组第一圆孔相对齐；

弧形滑道，所述弧形滑道开设在圆盘凸起的前端部，所述弧形滑道位于圆形缺口的右上侧，且弧形滑道与环形转动槽连通；

半圆形滑槽，所述半圆形滑槽开设在圆盘凸起的圆周表面右侧处，且半圆形滑槽分别与弧形滑道和圆形缺口连通；