[发明专利]一种车载停机坪

说明书

本发明提供了一种车载停机坪，属于停机坪技术领域，解决了现有技术搭建效率低、安全性差的问题。本发明包括牵引车，牵引车包括可分离连接的车头和车身，车身上方设有伸缩框架，伸缩框架上设有可进行伸展折叠的停机面板，伸缩框架可驱动所述停机面板进行伸展折叠，车身上还设有与所述停机面板联接并辅助其进行伸展折叠的导向机构，车头与车身下方均设有车轮，车身两侧连接有可将车身撑起的第一支撑机构，伸缩框架两侧连接有当停机面板伸展完成后用于支撑的第二支撑机构，第一支撑机构与第二支撑机构均可升降伸缩。本发明可将车头驶离车身，不干涉直升机起降，保证安全性；通过设置伸缩框架来驱动停机面板进行伸展折叠，无需手动搭建，效率高。

技术领域

本发明属于停机坪技术领域，具体而言，涉及一种车载式停机坪。

背景技术

直升机停机坪是直升机降落与停放的一个平台。尽管直升机可以在不同的平面降落，但是直升机停机坪能向直升机提供标注清晰的硬质平面，可使直升机安全降落。一般直升机停机坪会在有航空燃油、空中交通管制及其他设施齐全的的直升飞机场或者机场内，而在一些需要直升机出动的事故救援现场，往往难以找到停机和起飞场所。

针对上述问题，如公开号为CN205256478U的专利文件公开了一种车载停机坪，包括牵引车和半挂底盘，半挂底盘上安装有设置了停机坪的翼展车厢；翼展车厢侧面设置有侧支撑腿；翼展车厢安装有顶部展开装置和侧部展开装置。半挂底盘上设置有方舱车厢，方舱车厢设置有爬梯、升降照明灯、加油机和休息室。侧支撑腿为机械式的；顶部展开装置和侧部展开装置为液压式的；半挂底盘下设置有储藏箱和止动块；停机坪设置有边界灯。

上述技术虽然可以将停机坪运至事故现场，为前往事故现场的救援直升机提供起停场所，但是其需要手动放下侧支撑腿用于支撑和手动拼装停机面板到扩展开的车载平台上，既无法保证侧支撑腿的支撑稳定性，又影响救援速度，搭建效率低，且车头与车身不可分离，升降和起飞的安全性差。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种搭建效率高的车载停机坪。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车载停机坪，包括牵引车，所述的牵引车包括可分离连接的车头和车身，所述的车身上方设有伸缩框架，所述的伸缩框架上设有可进行伸展折叠的停机面板，所述的伸缩框架可驱动所述停机面板进行伸展折叠，所述的车身上还设有与所述停机面板联接并辅助其进行伸展折叠的导向机构，所述的车头与车身下方均设有车轮，所述的车身两侧连接有可将车身撑起的第一支撑机构，所述的伸缩框架两侧连接有当停机面板伸展完成后用于支撑的第二支撑机构，所述的第一支撑机构与第二支撑机构均可升降伸缩。

根据民航相关标准，因功能要求而必须设置于安全区内的易拆物体，当位于起飞区边缘时，高度不得超过25cm，因此采用可分离连接的车头和车身，可将车头驶离车身，不干涉直升机起降，保证安全性；通过设置停机面板来为直升机提供起降平台，且停机面板可进行伸展折叠，伸展后为面积足够大的平台，折叠后方便运输，使用方便，节省空间；通过设置伸缩框架来驱动停机面板进行伸展折叠；通过设置导向机构给停机面板导向，帮助其顺利伸展折叠；通过第一支撑机构下降与地面连接将车身撑起，便于车头与车身分离；通过第二支撑机构下降与地面连接来承受其上方施加的压力。

在上述的一种车载停机坪中，所述的停机面板包括位于所述伸缩框架上方的固定板和两组分别位于所述固定板两侧的伸展折叠板，所述的各组伸展折叠板一侧与固定板铰接，另一侧与伸缩框架侧端铰接，所述的铰接处均设有铰接柱，所述的伸展折叠板与固定板铰接处的铰接柱贯穿所述导向机构并与其联接。

固定板面积约等于车身面积，通过在固定板两侧铰接伸展折叠板来弥补直升机起降所需的面积；通过伸展折叠板的一侧与伸缩框架侧端铰接，可被伸缩框架驱动进行伸展折叠，而伸展折叠板与固定板铰接处的铰接柱贯穿导向机构并与其联接，可与导向机构联动便于导向。

在上述的一种车载停机坪中，所述的各组伸展折叠板均由两块相同的支撑板铰接而成。