[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供抑制操纵稳定性的降低并且实现安静性的提高的充气轮胎(2)。在该轮胎(2)中，胎面(4)的顶层(28)具备中央要素(30)和一对侧要素(32)，侧要素(32)比中央要素(30)软质。胎面(4)的底层(26)的硬度与侧要素(32)的硬度相同，或者，底层(26)比侧要素(32)软质。胎面(4)的胎肩陆地部(50s)处的顶层(28)包括侧要素(32)。在胎肩陆地部(50s)刻设多个横沟(52)，多个横沟(52)分别在胎肩陆地部(50s)内具有端部，并从端部朝向胎面(4)的端部延伸。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

轮胎在胎面与路面接触。考虑到在潮湿的路面上的行驶，通常在胎面刻设沟。为了实现轮胎的性能提高，针对该胎面，进行各种研究(例如专利文献1)。

专利文献1：日本特开平3-25003号公报

随着车辆安静化的推进，轮胎也谋求安静性的提高。近年来，不是将发动机而是将马达用作动力产生机的电动汽车得到普及，因此轮胎谋求安静性的进一步的提高。

若采用厚的胎面，则能够实现安静性的提高。但是，在这种情况下，胎面的部分的刚性降低，操纵稳定性恐怕降低。

发明内容

本发明是鉴于这样的实际情况而完成的，目的在于提供抑制操纵稳定性的降低并且实现了安静性的提高的充气轮胎。

本发明的一方式所涉及的充气轮胎具备胎面，上述胎面具有底层和位于上述底层的径向外侧的顶层。上述顶层具备中央要素、和在轴向上位于上述中央要素的外侧的一对侧要素，上述侧要素比上述中央要素软质。上述底层的硬度与上述侧要素的硬度相同，或者，上述底层比上述侧要素软质。通过在上述胎面刻设多个周向沟而构成多个陆地部，上述多个周向沟中的在轴向上位于外侧的周向沟是胎肩周向沟，上述多个陆地部中的在轴向上位于外侧的陆地部是胎肩陆地部，位于上述胎肩陆地部的内侧的陆地部是中间陆地部。上述胎肩陆地部处的上述顶层包括上述侧要素。在上述胎肩陆地部刻设多个横沟，上述多个横沟分别在上述胎肩陆地部内具有端部，并从上述端部朝向上述胎面的端部延伸。

优选在该充气轮胎中，上述侧要素的硬度的相对于上述中央要素的硬度的比率为85％以上且98％以下。

优选在该充气轮胎中，上述横沟的宽度的相对于上述胎肩周向沟的宽度的比率为45％以上且65％以下，上述横沟的深度的相对于上述胎肩周向沟的深度的比率为60％以上且80％以下。

优选在该充气轮胎中，在装配于车辆时位于车辆内侧的胎肩陆地部，刻设将上述横沟和上述胎肩周向沟连接起来的开放刀槽。

优选在该充气轮胎中，上述开放刀槽的轴向长度的相对于上述胎肩陆地部的宽度的比率为25％以上且40％以下。

优选在该充气轮胎中，上述胎肩陆地部的宽度的相对于上述胎面的接地宽度的比率为20％以上且35％以下。

优选在该充气轮胎中，上述胎肩陆地部处的上述底层的厚度比率大于上述中间陆地部处的上述底层的厚度比率。

优选在该充气轮胎中，上述胎肩陆地部处的上述底层的厚度比率与上述中间陆地部处的上述底层的厚度比率之差为5％以上且10％以下。

优选在该充气轮胎中，上述胎肩陆地部处的上述顶层由上述侧要素构成。

优选在该充气轮胎中，上述多个周向沟包括在轴向上位于上述胎肩周向沟的内侧的中间周向沟，上述胎肩周向沟与上述中间周向沟之间的部分是上述中间陆地部，在上述中间陆地部刻设多个终止刀槽。上述终止刀槽包括：在上述中间陆地部内具有端部并将上述端部和上述胎肩周向沟连接起来的第一终止刀槽；和在上述中间陆地部内具有端部并将上述端部和上述中间周向沟连接起来的第二终止刀槽。在装配于车辆时位于车辆外侧的中间陆地部，刻设于上述中间陆地部的上述第二终止刀槽的数量多于上述第一终止刀槽的数量。