[发明专利]发动机装置

说明书

本发明涉及发动机装置。发动机装置配备有：发动机，该发动机被供给来自燃料箱的燃料，并且该发动机具有被布置在进气管中的节气门；增压器，该增压器具有被布置在进气管中的压缩机；和蒸发燃料处理装置，该蒸发燃料处理装置具有供给管和吹扫阀，该供给管用于将含有在燃料箱中产生的蒸发燃料的蒸发燃料气体供给到在压缩机的上游的区域中的进气管，该吹扫阀被设置在供给管中。此外，在增压器正在运行的同时，节气门被控制成使得当执行用于经由供给管将蒸发燃料气体供给到进气管的上游吹扫时，与当不执行该上游吹扫时相比，节气门的开度变为较大。

技术领域

本发明涉及一种发动机装置。

背景技术

传统上，作为这种类型的发动机装置，已经提出了一种如下的发动机装置，该发动机装置配备有：发动机，该发动机被供给来自燃料箱的燃料，并且该发动机具有被布置在进气管中的节气门；增压器，该增压器具有被布置在进气管中的节气门的上游的压缩机；以及蒸发燃料处理装置，该蒸发燃料处理装置向进气管供给含有在燃料箱中产生的蒸发燃料的吹扫气体(例如，参见日本未审查专利申请公报第2018-96247号(JP 2018-96247 A))。在本文中，应注意，蒸发燃料处理装置配备有：滤罐，该滤罐吸收在燃料箱中产生的蒸发燃料；吹扫通路，该吹扫通路将滤罐与进气管彼此连接，并且从滤罐输送到发动机的吹扫气体经过该吹扫通路；吹扫控制阀，该吹扫控制阀被设置在吹扫通路中；以及喷射器，该喷射器与增压器并联地附接。吹扫通路在吹扫控制阀的下游分支成第一分支通路和第二分支通路，该第一分支通路和第二分支通路在节气门的下游的一点处连接到进气管。喷射器的进气端口在增压器(压缩机)和节气门之间的一点处连接到进气管，喷射器的排气端口在增压器的上游的一点处连接到进气管，并且喷射器的吸气端口连接到第二分支通路。

发明内容

在上述发动机装置中，在增压器正在运行的同时，当执行用于经由喷射器将吹扫气体供给到在增压器的上游的区域中的进气管的上游吹扫时，与不执行该上游吹扫相比，经过相同节气门开度下的节气门的空气量减少了吹扫气体中所含的蒸发燃料的量。因此，假定经过节气门的空气量小于对应于发动机的要求负荷率的要求空气量。

根据本发明的发动机装置的主要目标在于，在增压器正在运行的同时，当执行上游吹扫时，抑制经过节气门的空气量小于对应于发动机的要求负荷率的要求空气量。

根据本发明的发动机装置采用下列措施来实现上述主要目标。

根据本发明的发动机装置配备有：发动机，该发动机被供给来自燃料箱的燃料，并且该发动机具有被布置在进气管中的节气门；增压器，该增压器具有被布置在进气管中的压缩机；蒸发燃料处理装置，该蒸发燃料处理装置具有供给管和吹扫阀，该供给管用于将含有在燃料箱中产生的蒸发燃料的蒸发燃料气体供给到在压缩机的上游的区域中的进气管，该吹扫阀被设置在供给管中；以及控制装置。在增压器正在运行的同时，控制装置控制节气门，使得当执行用于经由供给管将蒸发燃料气体供给到进气管的上游吹扫时，与当不执行该上游吹扫时相比，节气门的开度变为较大。

在根据本发明的发动机装置中，在增压器正在运行的同时，节气门被控制成使得，当执行用于经由供给管将蒸发燃料气体供给到进气管的上游吹扫时，与当不执行上游吹扫时相比，节气门的开度变为较大。因而，在增压器正在运行的同时，当执行上游吹扫时，能够抑制经过节气门的空气量变为小于对应于发动机的要求负荷率的要求空气量。

在根据本发明的发动机装置中，当执行上游吹扫时，控制装置可以设定节气门的目标开度，使得随着蒸发燃料的流量增大，目标开度从基于发动机的要求扭矩的节气门的基本开度增大，并且控制装置通过使用目标开度来控制节气门。以这种方式，能够更适当地设定节气门的目标开度。

在这种情况下，当执行上游吹扫时，控制装置可以基于吹扫阀的开度来估计蒸发燃料气体的流量，基于发动机的空燃比来估计蒸发燃料气体中所含的蒸发燃料的浓度，并且基于蒸发燃料气体的流量和浓度来估计蒸发燃料的流量。以这种方式，能够估计蒸发燃料的流量。

附图说明