[发明专利]一种车用旋转拉手

说明书

本发明提供了一种车用旋转拉手，属于车用零部件技术领域，包括：固定组件，其包括固定座以及安装架，所述安装架设置在所述固定座内；旋转组件，其包括旋转座以及铰接架，所述旋转座与所述铰接架连接，所述铰接架可转动的与所述安装架连接；拉带，其固定在所述旋转座上；驱动件，其设置在所述铰接架上并与所述安装架连接，所述驱动件用于驱动所述旋转座转动。本发明的有益效果为：提供了一种用于安装在汽车顶棚的拉带式旋转拉手，无需在车内开设凹陷来容纳拉手，拉手可以通过旋转来拉开或者收拢并且还能调节拉带的角度。

技术领域

本发明属于车用零部件技术领域，涉及一种车用旋转拉手。

背景技术

汽车顶棚拉手是汽车在行驶时，为保证乘员身体平衡而设置的抓扶装置。现有的汽车顶棚拉手包括拉手柄、以及安装在该拉手柄的两端上的基座，每个基座上设有一个螺钉孔，螺钉孔内安装有螺钉，通过螺钉实现汽车顶棚拉手与车身的连接。

例如一种申请号为201620406111.7的实用新型专利，公开了一种汽车顶棚拉手，包括拉手本体及与拉手本体能转动连接的第一连接支架组件第二连接支架组件，所述第一连接支架组件包括支架、金属卡子和端盖，其特征在于所述的支架包括转动部及用于装配金属卡子和端盖的插装部，前述的转动部包括间隔布置的轴销部，前述的轴销部中间形成有内置槽，该内置槽内设有一扭簧或阻尼器，一外周具有油膜的销轴贯穿通过前述的轴销部和扭簧或阻尼器将支架能转动地设于拉手本体的安装凹槽内。

上述的这种顶棚拉手在设计时对汽车顶棚的型面破坏较大，需要在车辆内部的顶棚上设置凹陷来安置拉手，导致在结构上存在一定的缺陷，并且在使用时也非常的不舒服，所以具有一定的改进空间。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车用旋转拉手。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用旋转拉手，包括：

固定组件，其包括固定座以及安装架，所述安装架设置在所述固定座内；

旋转组件，其包括旋转座以及铰接架，所述旋转座与所述铰接架连接，所述铰接架可转动的与所述安装架连接；

拉带，其固定在所述旋转座上；

驱动件，其设置在所述铰接架上并与所述安装架连接，所述驱动件用于驱动所述旋转座转动。

较佳的，所述铰接架包括转轴，所述安装架上设置有轴孔，所述转轴与所述轴孔连接并且所述旋转座可绕所述转轴旋转。

较佳的，所述铰接架还包括两个侧架体，两个所述侧架体均与所述旋转座连接，所述转轴的两端分别穿过两个所述侧架体，所述驱动件为扭簧，所述扭簧套设在所述转轴上且位于两个所述侧架体之间。

较佳的，所述安装架包括两个安装块，两个所述安装块分别连接在所述固定座的两个侧壁上，所述轴孔的数量为两个，并且两个所述轴孔分别设置在两个所述安装块上，两个所述侧架体位于两个所述安装块之间。

较佳的，所述固定座内设置有阻尼器，所述阻尼器连接有减速齿轮，所述侧架体上设置有轮齿部，所述轮齿部与所述减速齿轮啮合。

较佳的，固定组件还包括锁定杆，所述安装架设置有摆动孔以及活动孔，所述侧架体设置有限位槽，所述锁定杆的两端分别形成有第一弯折端以及第二弯折端，所述第一弯折端穿设在所述摆动孔内，所述第二弯折端可活动的穿过所述活动孔并穿设至所述限位槽内。

较佳的，所述限位槽包括锁定部、第一通道部以及第二通道部，所述锁定部的一端与所述第一通道部的首端连接，所述第一通道部的末端与所述第二通道部的首端连接，所述第二通道部的末端与所述锁定部的另一端连接，所述旋转座盖在所述固定座上时所述第二弯折端位于所述锁定部内，当所述旋转座翻开时所述第二弯折端沿所述第一通道部移动，当所述旋转座收拢时所述第二弯折端沿所述第二通道部移动至所述锁定部。