[发明专利]一种车辆轮毂冷却自动控制系统

权利要求书

1.一种车辆轮毂冷却自动控制系统，其特征在于：它包括有冷却架（1），冷却架（1）顶部其中一端的两侧固定有轴承座（2），两个轴承座（2）之间活动安装有同步轴（3），同步轴（3）其中一端穿过轴承座（2）与动力齿轮连接，动力齿轮由相应的电机带动旋转，电机由转速控制器控制，两个轴承座（2）之间的同步轴（3）上安装有固定托轮（4）；冷却架（1）顶部另一端的两侧固定有托轴座（5），托轴座（5）顶部设有下凹形成的托轴槽（6），两个托轴槽（6）之间活动安装有活动轴（7），活动轴（7）两端安装有活动托轮（8），活动轴（7）端部穿过活动托轮（8）后形成承托端，承托端由托轴槽（6）承托，轴承座（2）与托轴座（5）之间的冷却架（1）上安装有顶轮组件，顶轮组件与活动轴（7）连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆轮毂冷却自动控制系统，其特征在于：顶轮组件包括有顶轮气缸（9）、固定套（10）、顶轮轴（11），其中，固定套（10）为两个，分别固定在冷却架（1）两侧，固定后的两个固定套（10）中心线位于同一直线上，顶轮轴（11）端部活动套装在相应的固定套（10）内，顶轮轴（11）中部固定连接有顶轮支杆（12），顶轮支杆（12）与活动轴（7）中部连接，顶轮气缸（9）一端铰接在冷却架（1）下部，顶轮气缸（9）另一端倾斜向上与顶轮支杆（12）中部铰接，固定托轮（4）、活动托轮（8）相对一侧均呈锥形分布有托齿（13）。

3.根据权利要求1所述的一种车辆轮毂冷却自动控制系统，其特征在于：转速控制器包括有第五电容（C5）、稳压二极管（VS）、第二二极管（VD2）、第一电容（Cl）、时基集成电路（IC）、控制开关（Sl）、晶闸管（VT），其中，其中一条电源线依次与晶闸管（VT）、稳压二极管（VS）、时基集成电路（IC）的第8脚、第4脚、第三电容（C3）、控制开关（Sl）、第一电阻（R1）一端连接后与第一电容（Cl）一端连接，第一电容（Cl）另一端依次与第二电容（C2）、第二电位器（RP2）、时基集成电路（IC）的第1脚、第四电容（C4）连接后与第二二极管（VD2）一端连接，第四电容（C4）另一端与时基集成电路（IC）的第5脚连接，第二二极管（VD2）另一端分别与稳压二极管（VS）另一端、第五电阻（R5）、第五电容（C5）一端连接，第五电容（C5）另一端依次与第五电阻（R5）另一端、电机（M）连接后接另一条电源线，电机（M）与晶闸管（VT）连接，晶闸管（VT）与第四电阻（R4）一端连接，第四电阻（R4）另一端与时基集成电路（IC）的第3脚连接，第三电容（C3）另一端与第三电阻（R3）一端连接，第三电阻（R3）另一端与第二电位器（RP2）另一端连接，时基集成电路（IC）的第2脚、第6脚与选择开关（S2）其中一端连接，选择开关（S2）另一端的第1脚与第二电阻（R2）一端连接，第二电阻（R2）另一端与控制开关（Sl）另一端连接，选择开关（S2）另一端的第2脚分别与第一二极管（VD1）、第一电位器（RP1）、第二电容（C2）另一端连接；时基集成电路（IC）的第7脚分别与第一二极管（VD1）另一端、第一电位器（RP1）连接；第一电位器（RP1）与第一电阻（R1）另一端连接。