[发明专利]一种车辆轮毂冷却自动控制系统

说明书

本发明提供一种车辆轮毂冷却自动控制系统，它包括有冷却架，冷却架顶部固定有轴承座，两个轴承座之间活动安装有同步轴，两个轴承座之间的同步轴上安装有固定托轮；冷却架顶部另一端的两侧固定有托轴座，托轴座顶部设有下凹形成的托轴槽，两个托轴槽之间活动安装有活动轴，活动轴两端安装有活动托轮，活动轴端部穿过活动托轮后形成承托端，承托端由托轴槽承托，轴承座与托轴座之间的冷却架上安装有顶轮组件，本方案具有定时控制功能，从而精准的控制轮毂的冷却时间，进而与自动化生产配套。

技术领域

本发明涉及车辆轮毂生产技术领域，尤其是指一种车辆轮毂冷却自动控制系统。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂在淬火后需要进行冷却，现有是直接放置在冷却架或地面上，这处方式轮毂放置后，轮毂与冷却架或地面的接触处与其余区域的冷却不同步，从而造成轮毂强度不统一，大大影响到轮毂质量，进而影响到轮毂的安全使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可自动控制的一种车辆轮毂冷却自动控制系统。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案为：一种车辆轮毂冷却自动控制系统，它包括有冷却架，冷却架顶部其中一端的两侧固定有轴承座，两个轴承座之间活动安装有同步轴，同步轴其中一端穿过轴承座与动力齿轮连接，动力齿轮由相应的电机带动旋转，电机由转速控制器控制，两个轴承座之间的同步轴上安装有固定托轮；冷却架顶部另一端的两侧固定有托轴座，托轴座顶部设有下凹形成的托轴槽，两个托轴槽之间活动安装有活动轴，活动轴两端安装有活动托轮，活动轴端部穿过活动托轮后形成承托端，承托端由托轴槽承托，轴承座与托轴座之间的冷却架上安装有顶轮组件，顶轮组件与活动轴连接。

所述的顶轮组件包括有顶轮气缸、固定套、顶轮轴，其中，固定套为两个，分别固定在冷却架两侧，固定后的两个固定套中心线位于同一直线上，顶轮轴端部活动套装在相应的固定套内，顶轮轴中部固定连接有顶轮支杆，顶轮支杆与活动轴中部连接，顶轮气缸一端铰接在冷却架下部，顶轮气缸另一端倾斜向上与顶轮支杆中部铰接，固定托轮、活动托轮相对一侧均呈锥形分布有托齿。

所述的转速控制器包括有第五电容C5、稳压二极管VS、第二二极管VD2、第一电容Cl、时基集成电路IC、控制开关Sl、晶闸管VT，其中，其中一条电源线依次与晶闸管VT、稳压二极管VS、时基集成电路IC的第8脚、第4脚、第三电容C3、控制开关Sl、第一电阻R1一端连接后与第一电容Cl一端连接，第一电容Cl另一端依次与第二电容C2、第二电位器RP2、时基集成电路IC的第1脚、第四电容C4连接后与第二二极管VD2一端连接，第四电容C4另一端与时基集成电路IC的第5脚连接，第二二极管VD2另一端分别与稳压二极管VS另一端、第五电阻R5、第五电容C5一端连接，第五电容C5另一端依次与第五电阻R5另一端、电机M连接后接另一条电源线，电机M与晶闸管VT连接，晶闸管VT与第四电阻R4一端连接，第四电阻R4另一端与时基集成电路IC的第3脚连接，第三电容C3另一端与第三电阻R3一端连接，第三电阻R3另一端与第二电位器RP2另一端连接，时基集成电路IC的第2脚、第6脚与选择开关S2其中一端连接，选择开关S2另一端的第1脚与第二电阻R2一端连接，第二电阻R2另一端与控制开关Sl另一端连接，选择开关S2另一端的第2脚分别与第一二极管VD1、第一电位器RP1、第二电容C2另一端连接；时基集成电路IC的第7脚分别与第一二极管VD1另一端、第一电位器RP1连接；第一电位器RP1与第一电阻R1另一端连接。

本方案具有定时控制功能，其输出交流电压范围为30-215V，定时时间为5-6Omin。由电源电路、定时控制/触发脉冲发生器电路和控制执行电路组成，对电机的运转时间进行控制，从而精准的控制轮毂的冷却时间，进而与自动化生产配套。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。