[发明专利]一种用于阀门的油水分离结构及其实施方法在审
| 申请号: | 202011360992.0 | 申请日: | 2020-11-27 |
| 公开(公告)号: | CN112483685A | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
| 发明(设计)人: | 徐小林 | 申请(专利权)人: | 徐小林 |
| 主分类号: | F16K11/20 | 分类号: | F16K11/20;F16K27/02;F16K31/122;B01D17/038;F04B9/12;F04B9/10;F04B9/14 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 212004 江苏省镇江市京口区*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 阀门 油水 分离 结构 及其 实施 方法 | ||
1.一种用于阀门的油水分离结构,包括主油水分离机构(1)和承载出水机构(2),主油水分离机构(1)的底端安装有承载出水机构(2),其特征在于:主油水分离机构(1)包括阀体(11)、弧形安装座(12)、防爆电机(13)和驱动组件(14),阀体(11)的上端面加工有注液口(111),注液口(111)的内腔中螺接有橡胶密封塞(1111),且阀体(11)的一侧外壁上安装有弧形安装座(12),弧形安装座(12)的两侧均开设有安装孔(121),防爆电机(13)的输出端设置有转轴(131),转轴(131)的另一端连接驱动组件(14),驱动组件(14)的输出端伸入阀体(11)的内腔中,且阀体(11)的底端安装有承载出水机构(2);
承载出水机构(2)包括承载外架(21)和液压油缸(22),承载外架(21)的两侧均设置有出水管(211),承载外架(21)与阀体(11)的内腔之间相互连通,且承载外架(21)的底端螺接有液压油缸(22),液压油缸(22)的输出端设置有缸杆(221),缸杆(221)伸入承载外架(21)的内腔中且其顶端固设有活塞加压体(2211)。
2.如权利要求1所述的一种用于阀门的油水分离结构,其特征在于:阀体(11)靠近弧形安装座(12)的一侧外壁上设置有出油口(112),且阀体(11)的内腔分别由上吸油腔室(113)、活动腔室(114)和分离工作腔室(115)组成,活动腔室(114)的一端连通出油口(112),上吸油腔室(113)、活动腔室(114)和分离工作腔室(115)的内径比为2:1:3,且活塞加压体(2211)的内径小于活动腔室(114)的内径。
3.如权利要求1所述的一种用于阀门的油水分离结构,其特征在于:弧形安装座(12)的内腔中活动连接有折型拉杆把手(122),折型拉杆把手(122)靠近弧形安装座(12)的两端均设置有转柱(1221),转柱(1221)的一端穿透安装孔(121)且连接有斜柱(123),斜柱(123)远离转柱(1221)的一侧外壁边沿处固设有第一活动杆(1231),且折型拉杆把手(122)的底端安装有限位块(1222),限位块(1222)靠近阀体(11)的一端设置有第二活动杆(12221),第二活动杆(12221)和第一活动杆(1231)的一端均伸入阀体(11)的内腔中且其顶端均连接有活塞柱(124),活塞柱(124)位于上吸油腔室(113)的内腔中。
4.如权利要求1所述的一种用于阀门的油水分离结构,其特征在于:驱动组件(14)包括主驱动轮(141)、从驱动轮(142)以及吸油部件(143),主驱动轮(141)的外侧连接转轴(131),且主驱动轮(141)的外壁通过辊带(1411)连接从驱动轮(142),且主驱动轮(141)的内侧设置有主转杆(1412),主转杆(1412)的另一端伸入上吸油腔室(113)的内腔中。
5.如权利要求4所述的一种用于阀门的油水分离结构,其特征在于:主转杆(1412)的顶端设置有转筒(14121),转筒(14121)的内侧固设有吸油辊带(14122),吸油辊带(14122)为一种天然聚乳酸材质制成的构件,且主转杆(1412)的外壁上套接有若干组吸油部件(143),且从驱动轮(142)的内侧安装有从转杆(1421),从转杆(1421)远离从驱动轮(142)的一端伸入分离工作腔室(115)的内腔中且其外壁上固设有若干组折型辊刀(14211)。
6.如权利要求4所述的一种用于阀门的油水分离结构,其特征在于:吸油部件(143)包括限位套筒(1431)、弧形载杆(1432)、工作杆(1433)以及吸油口(1434),限位套筒(1431)的上端通过垫杆(14311)螺接弧形载杆(1432),弧形载杆(1432)远离垫杆(14311)的一侧外壁上固设有工作杆(1433),工作杆(1433)的底端通过输油管(14331)连接吸油口(1434)。
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