[发明专利]一种汽车悬架系统隔振隔声性能分析方法

说明书

本发明公开了一种汽车悬架系统隔振隔声性能分析方法，包括：建立汽车前后悬架系统和转向系统的几何模型；建立汽车前后悬架系统的设定结构件、转向系统的设定结构件及制动系统的设定结构件的有限元模型；对设定结构件进行模态分析；建立汽车底盘的子系统结构件动态特性计算所需连接点模型；模拟计算分析汽车底盘的子系统结构件的传函特性；对汽车前后悬架系统及转向系统的连接衬套进行动刚度特性测试；建立多个设定结构件的弹性连接特性的有限元模型；建立车身和车轮的动态传递特性模型；建立整车传递特性模拟分析模型；计算得到所述汽车前后悬架系统的高频动态传递特性。本发明能够准确得到汽车悬架系统的隔振隔声性能。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车悬架系统隔振隔声性能分析方法。

背景技术

汽车悬架系统的隔振隔声性能对汽车的道路噪声、车辆操纵稳定性和行驶平顺性有着重要的影响。因此，需要对汽车悬架系统的隔振隔声性能进行准确分析。

但是，在现有技术中，对汽车悬架系统的性能分析主要集中在悬架系统运动学和弹性运动学领域，是对汽车的操纵稳定性和行驶平顺性的分析与评价方法。

因此，亟需一种汽车悬架系统隔振隔声性能分析方法，以对汽车悬架系统的隔振隔声性能进行分析，进而以评价汽车悬架系统的结构传播道路噪声。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车悬架系统隔振隔声性能分析方法，能够准确得到汽车悬架系统的隔振隔声性能。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种汽车悬架系统隔振隔声性能分析方法，包括以下步骤：

S1、建立汽车前后悬架系统的几何模型和转向系统的几何模型；

S2、建立所述汽车前后悬架系统的设定结构件的有限元模型、所述转向系统的设定结构件的有限元模型及制动系统的设定结构件的有限元模型；

S3、对所述汽车前后悬架系统的设定结构件、所述转向系统的设定结构件和所述制动系统的设定结构件进行模态分析；

S4、建立汽车底盘的子系统结构件动态特性计算所需连接点模型；

S5、模拟计算分析所述汽车底盘的子系统结构件的传函特性；

S6、对所述汽车前后悬架系统及转向系统的连接衬套进行动刚度特性测试；

S7、根据所述步骤S6中测试得到的动刚度特性，建立多个所述设定结构件的弹性连接特性的有限元模型；

S8、建立车身和车轮的动态传递特性模型；

S9、建立整车传递特性模拟分析模型；

S10、根据所述步骤S9中的整车传递特性模拟分析模型，计算得到所述汽车前后悬架系统的高频动态传递特性。

可选地，所述汽车悬架系统隔振隔声性能分析方法还包括：

S11、根据所述高频动态传递特性对述汽车前后悬架系统的设定结构件、所述转向系统的设定结构件和所述制动系统的设定结构件的模态进行优化。

可选地，在所述步骤S11中，汽车悬架系统的高频隔振隔声特性采用悬架系统与车身各处连接衬套的内力与加载在悬架轴头处的六个方向的动态力在20-500Hz范围内的比作为分析评价的传递函数，根据所述传递函数分析汽车悬架系统的隔振隔声性能。

可选地，在所述步骤S1中，在统一的整车坐标系中建立所述汽车前后悬架系统的几何模型和所述转向系统的几何模型。

可选地，在所述步骤S2中，所述汽车前后悬架系统的设定结构件包括前后副车架和前后悬架控制臂。