[发明专利]一种汽车引擎盖零部件加工用冲压模具

说明书

本发明公开了一种汽车引擎盖零部件加工用冲压模具，包括下压机构，下压机构包括第一支撑横杆，第一支撑横杆的顶端固定有第一电机，第一电机的输出端固定有第一转动轴；本发明通过启动第二电机，驱动螺纹杆转动，通过螺纹杆、第一滑块、第一连接杆和第二滑块的配合，当螺纹杆转动时，两个第一滑块会相互靠近或者相互远离，以调节两个第二滑块之间的距离，适用于不同长度规格的待冲压部件，拉动固定把手，使滑动杆上升，将待冲压部件放入固定槽和固定块之间，松开固定把手，利用第二复位弹簧的回复力使待冲压部件被夹紧，以固定待冲压部件，防止待冲压部件在冲压时发生偏移造成冲压部件的质量不合格的结果出现。

技术领域

本发明涉及冲压设备技术领域，具体为一种汽车引擎盖零部件加工用冲压模具。

背景技术

汽车引擎盖零部件，是构成汽车引擎盖配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，在大规模生产制造汽车引擎盖零部件时常用到冲压模具。

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

现有的汽车引擎盖零部件加工用冲压模具无法对部件进行夹紧，容易导致部件在冲压过程中产生偏移，影响部件的冲压质量，在冲压时无法实现多次反复的冲压，导致冲压效果不佳，缺少减震机构，使冲压时装置晃动较大，影响冲压的精度和质量。

为了解决上述缺陷，现提供一种技术方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车引擎盖零部件加工用冲压模具。

本发明所要解决的技术问题如下：

现有的汽车引擎盖零部件加工用冲压模具无法对部件进行夹紧，容易导致部件在冲压过程中产生偏移，影响部件的冲压质量，在冲压时无法实现多次反复的冲压，导致冲压效果不佳，缺少减震机构，使冲压时装置晃动较大，影响冲压的精度和质量。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车引擎盖零部件加工用冲压模具，包括下压机构，下压机构包括第一支撑横杆，第一支撑横杆的顶端固定有第一电机，第一电机的输出端固定有第一转动轴，第一转动轴穿过第一支撑横杆且与第一支撑横杆转动连接，第一转动轴的底端固定有第一锥齿轮，第一锥齿轮的一侧设有第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合，第二锥齿轮远离第一锥齿轮的一侧中心处固定有第二转动轴，第一支撑横杆的底端中心处固定有第一支撑竖杆，第二转动轴远离第二锥齿轮的一端穿过第一支撑竖杆且与第一支撑竖杆转动连接，第二转动轴远离第二锥齿轮的一端固定有凸轮；

下压机构的下方设有夹紧机构，夹紧机构包括第二水平板，第二支撑竖杆的底端与第二水平板的上表面相固定，第二水平板的下表面两侧固定有两个对称分布的第三支撑竖杆，其中一个第三支撑竖杆的一侧固定有第二电机，第二电机位于两个第三支撑竖杆相向的一侧，第二电机的输出端固定有螺纹杆，螺纹杆穿过第三支撑竖杆且与第三支撑竖杆转动连接，螺纹杆的外侧套接有两个对称分布的第一滑块，螺纹杆上设有对称分布的正螺纹和逆螺纹，两个第一滑块分别与正螺纹和逆螺纹相配合；

夹紧机构的下方设有减震机构，减震机构包括第二支撑横杆，第三支撑竖杆的底端与第二支撑横杆的顶端相固定，第二支撑横杆的底端两侧固定有第一减震弹簧，第二支撑横杆的下方设有底座，第一减震弹簧的底端与底座的上表面相固定，底座和第二支撑横杆的两侧均固定有两个对称分布固定座，底座和第二支撑横杆同一侧的固定座之间设有伸缩杆，伸缩杆的两端分别与两个固定座相固定，伸缩杆的外侧套接有第二减震弹簧，第二减震弹簧的两端分别与两个固定座相固定。