[发明专利]一种汽车电源保护电路

说明书

本发明提拱了一种汽车电源保护电路，包括二极管D1、双向瞬态抑制管D11，所述二极管D1的阳极连接功率MOS管供电电源A的正极，二极管D1的阴极连接汽车供电电源的正极，所述双向瞬态抑制管D11连接在功率MOS管供电电源A的正极和负极之间，功率MOS管供电电源A的负极连接汽车供电电源的负极并接地。通过本发明，当脉冲发生时，有效地保护MOS管不被高压击穿；当电压发生异常时，通过关闭板载MOS管，保护控制器负载。

技术领域

本发明涉及车载电子领域，尤其涉及一种汽车电源保护电路。

背景技术

现有技术中，汽车上的控制器都是通过MOS管来驱动外部负载，MOS的耐压值通常为±65V(24V汽车系统)。但是汽车上因为发电机，电动机，继电器等感性负载会在汽车电源上产生高压脉冲，其中，脉冲波形主要有脉冲1、脉冲2a、2b、5A波形和5B波形，相关干扰波形参考国标GB/T 21437.2-2008。如果不对这些脉冲进行防护，则MOS管会很容易损坏。

发明内容

本发明提供一种汽车电源保护电路，用以解决现有发电机，电动机，继电器等感性负载会在汽车电源上产生高压脉冲，从而导致MOS管损坏的问题。

本发明通过以下技术方案实现：

一种汽车电源保护电路，包括二极管D1、双向瞬态抑制管D11，所述二极管D1的阳极连接功率MOS管供电电源A的正极，二极管D1的阴极连接汽车供电电源的正极，所述双向瞬态抑制管D11连接在功率MOS管供电电源A的正极和负极之间，功率MOS管供电电源A的负极连接汽车供电电源的负极并接地。

进一步的，还包括用于采样汽车供电电源的电压采样电路，所述电压采样电路用于控制功率MOS管关断。

进一步的，所述电压采样电路包括电阻R1，电阻R2，电阻R3和电容C1，所述电阻R1的一端连接汽车供电电源的正极，电阻R1的另一端连接电阻R2的一端、电阻R3的一端，所述电阻R2的另一端接地，所述电阻R3的另一端为采样电压的输出端，所述电容C1连接在输出端与地之间。

进一步的，还包括功率MOS管供电电源B、二极管D2、双向瞬态抑制管D22；所述二极管D2的阳极连接功率MOS管供电电源B的正极；二极管D2的阴极连接汽车供电电源的正极，所述双向瞬态抑制管D22连接在功率MOS管供电电源B的正极和负极之间，功率MOS管供电电源B的负极连接汽车供电电源的负极并接地。

进一步的，还包括双向稳压二级管D3，所述双向稳压二级管D3连接在二极管D1和D2的阴极与地之间。

进一步的，所述汽车供电电源为24V，所述双向稳压二级管D3为稳定电压为33V的ASC33A。

进一步的，所述功率MOS管为大功率负驱动功率管。

本发明的有益效果：

（1）通过本发明，当脉冲发生时，有效地保护MOS管不被高压击穿；

（2）通过本发明，当电压发生异常时，通过关闭板载MOS管，保护控制器负载。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的电路原理图；

图2为本发明实施例2的电路原理图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。