[发明专利]一种基于中控系统的氢能汽车电子电气网络系统在审
申请号: | 202011358309.X | 申请日: | 2020-11-27 |
公开(公告)号: | CN112498273A | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 安元元;郝义国;陈华明;余红霞;杨楠 | 申请(专利权)人: | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023 |
代理公司: | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人: | 万文广 |
地址: | 430000 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 系统 汽车 电子 电气 网络 | ||
1.一种基于中控系统的氢能汽车电子电气网络系统,其特征在于,包括:云平台、移动端、中控系统、车身类控制器、动力类控制器、底盘类控制器、驾驶辅助类控制器、信息娱乐类控制器、其他控制器、车外网络4G/5G/WIFI_G、车内以太网EthernetA、车内以太网EthernetB、车内以太网EthernetC、车内以太网EthernetD、车内以太网EthernetE以及车内以太网EthernetF;
所述云平台与移动端之间通过车外网络4G/5G/WIFI_G相连接;
所述云平台和中控系统之间通过车外网络4G/5G/WIFI_H相连接;
所述中控系统和车身类控制器之间通过车内以太网EthernetA相连接;
所述中控系统和动力类控制器之间通过车内以太网EthernetB相连接;
所述中控系统和底盘类控制器之间通过车内以太网EthernetC相连接;
所述中控系统和驾驶辅助类控制器之间通过车内以太网EthernetD相连接;
所述中控系统和信息娱乐类控制器之间通过车内以太网EthernetE相连接;
所述中控系统和其他控制器之间通过车内以太网EthernetF相连接;
所述中控系统内部集成了多个域控制器和网关的功能。
2.根据权利要求1所述的一种基于中控系统的氢能汽车电子电气网络系统,其特征在于,所述中控系统内部集成了多个域控制器具体包括车身域、动力域、底盘域、驾驶辅助域、信息娱乐域以及其他域,作为车辆的中控系统,通过车载传感器采集数据,并进行中央计算,然后将命令发给执行器来执行。
3.根据权利要求1所述的一种基于中控系统的氢能汽车电子电气网络系统,其特征在于,所述云平台和车辆进行数据实时交换实现车联网,同时对车辆各状态参数历史数据进行存储;所述移动端作为移动终端供用户实时查询车辆状态并完成一些远程操作命令;车身类控制器实现包括汽车低压上下电控制器、防盗子系统,雨刮、大灯、四门两盖以及后视镜的系统控制和执行。
4.根据权利要求1所述的一种基于中控系统的氢能汽车电子电气网络系统,其特征在于,所述动力类控制器的作用是完成包括汽车高压上下电控制、扭矩解析、档位解析、能量管理以及动力电池系统控制的系统控制和执行;底盘类控制器的作用是完成包括电控制动、电控转向、电子驻车系统控制以及电子真空泵控制的系统控制和执行。
5.根据权利要求1所述的一种基于中控系统的氢能汽车电子电气网络系统,其特征在于,所述信息娱乐类控制器的作用是完成信息娱乐类控制器的功能,包括车载信息娱乐系统、远程信息处理系统、组合仪表显示系统以及全车开关系统控制;驾驶辅助类控制器的作用是完成驾驶辅助类控制器的功能,包括智能领航系统、车道保持辅助系统以及自动泊车系统的功能。
6.根据权利要求1所述的一种基于中控系统的氢能汽车电子电气网络系统,其特征在于,所述车外网络4G/5G/WIFI_G的作用是作为车外网络将车辆和外部网络设备包括平台和移动端进行连接;所述车内以太网EthernetA、车内以太网EthernetB、车内以太网EthernetC、车内以太网EthernetD、车内以太网EthernetE和车内以太网EthernetF的作用是作为车内网络将车辆内部网络的多个控制器进行相互连接。
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