[发明专利]一种道路施工模板排放车在审
申请号: | 202011350487.8 | 申请日: | 2020-11-26 |
公开(公告)号: | CN112502000A | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 占秋燕 | 申请(专利权)人: | 占秋燕 |
主分类号: | E01C23/05 | 分类号: | E01C23/05 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 334714 江西省上*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 道路 施工 模板 排放 | ||
本发明涉及道路施工建设辅助机械技术领域,具体是涉及一种道路施工模板排放车。包括:车厢,设置在运输车上,货架,设置在运输车内部,模板放置在货架上,机械手,设置在运输车内部并且位于货架的上方,机械手用于从货架中抓取模板将其从运输车的尾部投出,货架包括,隔板,具有多个,多个隔板并排设置,隔板可折叠升降地安装在运输车的内部,模板层层叠放在相邻的两个隔板之间,驱动装置,用于驱动隔板折叠升降,使得始终有一层模板露出隔板的顶端。本发明通过车厢、货架、机械手、隔板、驱动装置实现了模板自动摆放功能,提高了道路施工中模板摆放的效率,有效的降低力人工劳动量,实现模板的均匀摆放,提高摆放质量。
技术领域
本发明涉及道路施工建设辅助机械技术领域,具体是涉及一种道路施工模板排放车。
背景技术
交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业,是重要的服务性行业。构建现代综合交通运输体系,据交通运输部统计数据显示,2010年以来,全国公路总里程不断增加。截止到2019年末,全国公路总里程501.25万公里,比上年增加16.60万公里。公路密度52.21公里/百平方公里,增加1.73公里/百平方公里。随着我国基础建设投资、重视程度增加,高速公路的建设也呈平稳增长态势,高速公路里程14.96万公里,增加0.7万公里。我国公路建设投资额不断上升。2019年全年完成公路建设投资21895亿元,比上年增长2.6%,增速较上年有所回升。其中,高速公路建设完成投资11504亿元,增长15.4%;普通国省道建设完成投资4924亿元,下降10.3%;农村公路建设完成投资4663亿元,下降6.5%。随着我国公路建设的不断加码,道路施工项目也不断落地,道路施工时需要用到一定数量的模板进行预处理,在对模板进行转运的过程中,由于模板质量较大,现阶段通常采用车辆将模板集中运输到施工路段某个地方,然后再由人工分散到道两侧,人工对模板进行搬运时耗费人力较大、容易划伤搬运者、搬运耗时较长,分散还不均匀。
发明内容
为解决上述技术问题,提供一种道路施工模板排放车,本技术方案解决了施工中道路模板摆放需要耗费大量人力、工人容易被划伤、摆放的不均匀、效率低下的问题。
为达到以上目的,本发明采用的技术方案为:
一种道路施工模板排放车,包括运输车以及固定安装在运输车上的,
车厢,设置在运输车上;
货架,设置在运输车内部,模板放置在货架上;
机械手,设置在运输车内部并且位于货架的上方,机械手用于从货架中抓取模板将其从运输车的尾部投出;
货架包括,
隔板,具有多个,多个隔板并排设置,隔板可折叠升降地安装在运输车的内部,模板层层叠放在相邻的两个隔板之间;
驱动装置,用于驱动隔板折叠升降,使得始终有一层模板露出隔板的顶端。
优选的,所述机械手包括,
滚珠丝杆滑台,具有两个,两个滚珠丝杆滑台分别设置于货架的上方,滚珠丝杆滑台的底部与车厢内部的顶端固定连接;
第一受力架设置于两个滚珠丝杆滑台的中间,第一受力架的的两端与滚珠丝杆滑台的工作端固定连接;
抓取机构设置于第一受力架的底部,抓取机构的顶部与第一受力架的底部固定连接。
优选的,所述车厢内壁的两侧并排设置有可供隔板滑动的两侧滑槽,滑动方向竖直设置,所述车厢内壁的底部并排设置有可供隔板滑动的底部滑槽,滑动方向水平设置。
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