[发明专利]一种双行星排电驱动总成

说明书

本发明提出了一种双行星排电驱动总成，包括外壳；设在所述外壳内的驱动机构，所述驱动机构包括中空轴以及带动所述中空轴转动的电机；连接所述驱动机构的双行星排两档变速器，所述双行星排两档变速器包括第一行星排和第二行星排；以及连接所述第二行星排的差速器，所述差速器的两端分别连接第一半轴和第二半轴。本发明能够实现空挡、低速档、高速档、驻车四种模式，且能实现制动能量回收，这保持了换挡过程的动力无中断优点的同时，提升了经济性；采用的中空轴电机能保证动力输入、输出的同轴，提高了其传动效率且提高了集成度。

技术领域

本发明涉及一种双行星排电驱动总成，尤其是一种双行星排两档同轴电驱动总成，属于电动汽车领域。

背景技术

随着节能、减排、绿色发展成为交通领域关注的热点，新能源车成为了交通领域趋势。而在电动汽车中，为了提高电动汽车驱动系统的高低速使用性能，提升整车动力性与经济性，集成化、多档化的驱动系统成为了电动汽车领域的趋势。

目前国内电驱动桥主要是单行星排+定轴齿轮或双排定轴齿轮实现两档减速，电机，差速器采用不同轴布置，整体集成度较低；此外出现的同轴式的驱动系统其速比范围有限，且在换挡过程中会出现动力中断现象。

发明内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题，本发明提出了一种双行星排电驱动总成，实现空挡、低速档、高速档、驻车四种模式，且能实现制动能量回收，这保持了换挡过程的动力无中断优点的同时，提升了经济性；采用的中空轴电机能保证动力输入、输出的同轴，提高了其传动效率且提高了集成度。

本发明提出了一种双行星排电驱动总成，包括：

外壳；

设在所述外壳内的驱动机构，所述驱动机构包括中空轴以及带动所述中空轴转动的电机；

连接所述驱动机构的双行星排两档变速器，所述双行星排两档变速器包括第一行星排和第二行星排；以及

连接所述第二行星排的差速器，所述差速器的两端分别连接第一半轴和第二半轴。

本发明的进一步改进在于，所述第一行星排包括固定连接所述中空轴的第一太阳轮、与所述第一太阳轮相连的第一行星架；所述第一行星架作为输出端连接所述第二行星排；

所述第一行星架与所述第二行星排之间设置有第一离合器。

本发明的进一步改进在于，所述第一行星排还包括第一齿圈，所述第一齿圈通过制动器与外壳相连，并且所述第一齿圈通过第二离合器连接所述第一行星架。

本发明的进一步改进在于，所述第二行星排包括与所述第一行星架相连的第二太阳轮、与所述第二太阳轮相连的第二行星架；

其中，所述第二行星架与差速器固定连接，并且通过锁止机构与壳体固定连接。

本发明的进一步改进在于，所述中空轴的两端分别通过一组中空轴轴承与外壳相连，并且所述中空轴轴承通过中空轴密封装置密封。

本发明的进一步改进在于，所述差速器包括差速器壳体，所述差速器壳体上设置有差速器行星轮；所述差速器外壳的两端分别设置有第一差速器侧轮和第二差速器侧轮；

所述第一差速器侧轮连接第一半轴，所述第二差速器侧轮连接第二半轴。

本发明的进一步改进在于，所述第一半轴穿过所述中空轴的中心孔并在所述外壳的一端伸出，所述第二半轴在所述外壳的另一端伸出；

其中，所述第一半轴和所述第二半轴均通过半轴轴承与所述外壳转动相连。

本发明的进一步改进在于，所述差速器壳体通过差速器壳体轴承转动连接在所述外壳内；所述第二行星架通过驻车锁止器连接所述外壳。