[发明专利]一种双行星排电驱动总成在审

专利信息
申请号: 202011346244.7 申请日: 2020-11-26
公开(公告)号: CN114537042A 公开(公告)日: 2022-05-27
发明(设计)人: 向科鹏;彭再武;石魏;赵铃;罗宏亮;葛敏;罗骁;田冠军;委凯琪;刘文;朱曦 申请(专利权)人: 长沙中车智驭新能源科技有限公司;中车时代电动汽车股份有限公司
主分类号: B60B35/12 分类号: B60B35/12;B60K17/16
代理公司: 北京聿华联合知识产权代理有限公司 11611 代理人: 刘硕
地址: 410006 湖南省长沙市岳麓区学士路336号慧谷*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 双行 星排电 驱动 总成
【权利要求书】:

1.一种双行星排电驱动总成,其特征在于,包括:

外壳(1);

设在所述外壳(1)内的驱动机构(2),所述驱动机构(2)包括中空轴(22)以及带动所述中空轴(22)转动的电机(21);

连接所述驱动机构(2)的双行星排两档变速器,所述双行星排两档变速器包括第一行星排(3)和第二行星排(4);以及

连接所述第二行星排(4)的差速器(5),所述差速器(5)的两端分别连接第一半轴(55)和第二半轴(56)。

2.根据权利要求1所述的双行星排电驱动总成,其特征在于,所述第一行星排(3)包括固定连接所述中空轴(22)的第一太阳轮(31)、与所述第一太阳轮(31)相连的第一行星架(32);所述第一行星架(32)作为输出端连接所述第二行星排(4);

所述第一行星架(32)与所述第二行星排(4)之间设置有第一离合器(34)。

3.根据权利要求2所述的双行星排电驱动总成,其特征在于,所述第一行星排(3)还包括第一齿圈(33),所述第一齿圈(33)通过制动器(36)与外壳(1)相连,并且所述第一齿圈(33)通过第二离合器(35)连接所述第一行星架(32)。

4.根据权利要求3所述的双行星排电驱动总成,其特征在于,所述第二行星排(4)包括与所述第一行星架(32)相连的第二太阳轮(41)、与所述第二太阳轮(41)相连的第二行星架(42);

其中,所述第二行星架(42)与差速器(5)固定连接,并且通过锁止机构与壳体固定连接。

5.根据权利要求4所述的双行星排电驱动总成,其特征在于,所述中空轴(22)的两端分别通过一组中空轴轴承(24)与外壳(1)相连,并且所述中空轴轴承(24)通过中空轴密封装置(23)密封。

6.根据权利要求4或5所述的双行星排电驱动总成,其特征在于,所述差速器(5)包括差速器壳体(51),所述差速器壳体(51)上设置有差速器行星轮(52);所述差速器(5)外壳(1)的两端分别设置有第一差速器侧轮(53)和第二差速器侧轮(54);

所述第一差速器侧轮(53)连接第一半轴(55),所述第二差速器侧轮(54)连接第二半轴(56)。

7.根据权利要求6所述的双行星排电驱动总成,其特征在于,所述第一半轴(55)穿过所述中空轴(22)的中心孔并在所述外壳(1)的一端伸出,所述第二半轴(56)在所述外壳(1)的另一端伸出;

其中,所述第一半轴(55)和所述第二半轴(56)均通过半轴轴承(11)与所述外壳(1)转动相连。

8.根据权利要求7所述的双行星排电驱动总成,其特征在于,所述差速器壳体(51)通过差速器壳体轴承(57)转动连接在所述外壳(1)内;所述第二行星架(42)通过驻车锁止器(44)连接所述外壳(1)。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的双行星排电驱动总成,其特征在于,在低速挡时,所述第一离合器(34)和所述第二离合器(35)均处于接合状态,所述制动器(36)处于分离状态;在高速档时,所述第一离合器(34)处于接合状态,所述第二离合器(35)处于分离状态,所述制动器(36)处于接合状态。

10.根据权利要求9所述的双行星排电驱动总成,其特征在于,所述第一行星排(3)中的所述第一齿圈(33)和所述第一太阳轮(31)的齿数比为K1,所述第二行星排(4)中所述第二齿圈(43)和所述第二太阳轮(41)的齿数比为K2

则,在低速状态时,输入输出总速比为1+K2;在高速状态时,输入输出总速比为(1+K1)·(1+K2)。

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