[发明专利]一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机

说明书

一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机，涉及一种高转速抽汽凝汽式汽轮机，解决了现有的25MW等级汽轮机循环效率低的问题。本发明的前轴承箱支撑于基架上；高中压缸支撑在前轴承箱上，并与低压排汽缸固连；低压排汽缸固定在后轴承箱上；并支撑于基架上；前轴承设置在前轴承箱内部，后轴承设置在后轴承箱内部；转子依次穿过高中压缸、低压排汽缸；转子通过减速箱与发电机固连；连通管连通高中压缸的调端与电端；主蒸汽进入主汽调节联合阀后，再进入高中压缸，高中压缸与低压排汽缸采用单层缸合缸设计，高中压缸采用全周进汽，低压排汽缸单侧向下排汽；高中压缸内的静叶片以及动叶片采用预扭装配式结构。有益效果为提高循环效率，降低建厂成本。

技术领域

本发明涉及一种高转速抽汽凝汽式汽轮机。

背景技术

我国现役的25MW等级汽轮机成型设计早，普遍存在系统设计及结构设计不尽合理、成本高等问题，机组循环效率低、供电煤耗高，不仅能源利用率低而且污染排放量大。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的25MW等级汽轮机循环效率低的问题；提出了一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机。

本发明所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机包括转子、连通管、前轴承箱、高中压缸、低压排汽缸、后轴承箱、减速箱、发电机、前轴承、后轴承和主汽调节联合阀；

所述前轴承箱采用落地结构支撑于基架上；高中压缸的调端支撑在前轴承箱上，高中压缸的电端与低压排汽缸的一端固定在一起；低压排汽缸的另一端固定在后轴承箱的一侧；后轴承箱支撑于基架上；

所述前轴承设置在前轴承箱内部，后轴承设置在后轴承箱内部；

所述转子的调端支撑在前轴承上，转子的电端依次穿过高中压缸、低压排汽缸后支撑在后轴承上；并且转子的电端通过减速箱与发电机的转动轴固连；

所述连通管的一端连通在高中压缸的调端侧壁上，连通管的另一端连通在高中压缸的电端侧壁上；

所述主汽调节联合阀设置在高中压缸的侧壁上，并且主蒸汽进入主汽调节联合阀后，再进入高中压缸，高中压缸与低压排汽缸采用单层缸合缸设计，高中压缸采用全周进汽，低压排汽缸单侧向下排汽；高中压缸内的全部静叶片以及动叶片均采用预扭装配式结构。

本发明的有益效果是机组采用高中压缸与低压排汽缸采用单层缸合缸设计，低压排汽缸单侧向下排汽；缩短轴系长度，在保证机组具有高循环效率、高安全性的前提下，最大限度的缩短机组长度，减少机组占地面积，节约空间、降低电厂建设成本；机组采用全周进汽，主汽调节联合阀与高中压缸直连，最大限度减小了进汽损失，且避免了较多的焓降落在效率不高的冲动式调节级，这些焓降分布在小焓降反动式压力级上，可以获得更高的级效率；高中压缸内的全部静叶片以及动叶片均采用预扭装配式结构，与现有的焊接隔板相比，装配式结构没有焊缝，避免焊接变形，更好地保证了通流精度。

附图说明

图1为具体实施方式一所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机纵剖面结构示意图；

图2为具体实施方式一所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机的俯视图；

图3为具体实施方式一所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机调端侧视图；

图4为具体实施方式一中高中压缸的立体结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机，该汽轮机包括转子1、连通管2、前轴承箱3、高中压缸5、低压排汽缸6、后轴承箱7、减速箱9、发电机10、前轴承11、后轴承12和主汽调节联合阀14；