[发明专利]油泵在含气油液中的耐久性测试机构及其测试方法

说明书

本发明公开了一种油泵在含气油液中的耐久性测试机构及其测试方法，该测试机构包括：控制器；台架主油箱；正转小油箱，所述正转小油箱与台架主油箱相连；反转小油箱，所述反转小油箱与正转小油箱内的油液通过驱动电机正反转实现油液交换；油液支路，所述油液支路为抽取所述台架主油箱中的油液注入到所述正转小油箱中所形成的支路；补气支路，所述补气支路与油液支路连接并往油液支路中通气；待检测的变速箱油泵与驱动电机相连，且待检测的变速箱油泵的一端连接正转小油箱，另一端连接反转小油箱。采用该测试机构以及相对应的测试方法，能更好的模拟变速器油泵在车辆反向工作时的可靠性耐久性验证，保证车辆的安全稳定运行。

技术领域

本发明涉及泵的性能检测的技术领域，具体是涉及一种油泵在含气油液中的耐久性测试机构及其测试方法。

背景技术

今年来，全球汽车保有量急速攀升，由此引发的能源和环境问题受到各个国家的重视，各国政府相继颁布了限制汽车排放和鼓励新能源汽车开发的法规及措施。由于纯电动汽车的各项优点，且易于满足排放要求，因此很多汽车厂商将其研发作为一项重要的开发内容。纯电动汽车是没有发动机的，在行驶中需要改变车速就只能通过变速器齿轮等传动和操纵机构来实现，而变速器均是由齿轮传动机构或操作机构组成，变速箱油泵为各机构啮合提供润滑及摩擦产生热量进行冷却，是变速器中的重要功能部分。

但是，油泵在长时间工作之后存在效率下降的问题。由于汽车在行驶过程中，油泵一直处于工作状态，变速箱中存在一定的空气，油泵长时间在含有空气的油中工作，油泵容易出现气体腐蚀的现象，导致油泵效率下降，在后续工作中不能充分供油或油泵直接损坏导致失去供油功能，从而影响汽车在在公路上正常行驶。

因此，为了保证变速箱获得更好的性能，油泵在出厂前一般要进行性能检测的台架实验，以保证出厂产品的合格。如何设计一款操作简单的测试台架以及真实模拟油泵的工作环境是目前亟需解决的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种专业、可靠、操作便捷的油泵在含气油液中的耐久性测试机构及其测试方法，能更好的模拟变速器油泵在车辆反向工作时的可靠性耐久性验证，保证车辆的安全稳定运行。

具体技术方案如下：

首先提供一种油泵在含气油液中的耐久性测试机构，包括：控制器，所述控制器为该测试机构的总控端；台架主油箱，所述台架主油箱模拟汽车变速箱工作油液温度并实现温度可控；正转小油箱，所述正转小油箱与台架主油箱相连；反转小油箱，所述反转小油箱与正转小油箱内的油液通过驱动电机正反转实现油液交换；油液支路，所述油液支路为抽取所述台架主油箱中的油液注入到所述正转小油箱中所形成的支路；补气支路，所述补气支路与油液支路连接并往油液支路中通气；待检测的变速箱油泵与驱动电机相连，且待检测的变速箱油泵的一端连接正转小油箱，另一端连接反转小油箱。

优选的，所述油液支路包括辅助抽油泵，所述辅助抽油泵的一端与正转小油箱连接，所述辅助抽油泵的另一端与台架主油箱连接。

优选的，所述辅助抽油泵与正转小油箱之间的油液支路上设置有液体压力传感器、液体压力调节阀和液体流量计。

优选的，所述补气支路由外接气泵供气，所述补气支路的出气端连接在辅助抽油泵与台架主油箱之间的油液支路上。

优选的，所述补气支路包括气体压力传感器、气体压力调节阀和气体流量计。

优选的，所述补气支路的出气端设置有单向阀。

优选的，所述正转小油箱与反转小油箱之间连接有油泵压力传感器和油泵压力调节阀。

优选的，所述台架主油箱通过模温机实现温度控制。

其次，提供一种油泵在含气油液中的耐久性测试方法，包括如下步骤：

1)通过控制器控制模温机实现台架主油箱的温度可控，加热台架主油箱中的油液至目标温度；