[发明专利]用于车辆的驻车制动装置

说明书

一种用于车辆的驻车制动装置，包括：电动机部件，接收来自外部的电力并产生动力；动力传递部件，通过所述电动机部件的驱动而旋转；一对按压单元，接收来自所述动力传递部件的动力并且按压制动片；载荷传递单元，该载荷传递单元安装在所述一对按压单元之间、连接到所述一对按压单元中的每个并且将所述一对按压单元中的任一个按压单元的按压载荷传递到另一按压单元；以及传动齿轮部件约束单元，该传动齿轮部件约束单元结合所述动力传递部件的旋转选择性地约束所述载荷传递单元的驱动。

技术领域

本公开的示例性实施例涉及一种用于车辆的驻车制动装置，并且更具体地，涉及一种能够将载荷均匀地传递到制动片(brake pad，刹车片)的用于车辆的驻车制动装置。

背景技术

通常，用于车辆的电子驻车制动系统的致动器由电动机和动力传递设备构成以用于在驻车期间操作安装在盘式制动装置的卡钳中的摩擦片。

当驾驶员推动驻车制动开关时，致动器的电动机的旋转力通过动力传递设备(诸如减速齿轮)传递到卡钳的输入轴。通过输入轴的旋转使得压力连接套筒向前移动，并且通过压力连接套筒的向前移动，卡钳壳体和容纳压力连接套筒的活塞朝向彼此移动，使得安装到活塞和卡钳壳体的两个摩擦片压靠盘的两个表面以约束盘的旋转。

在设置有多个活塞并且这些活塞接收来自单个致动器的驱动力的情况下，载荷可能不均匀地传递到多个活塞。在这种情况下，可能导致摩擦片的不均匀磨损，并且可能使得制动性能劣化。

发明内容

各个实施例均涉及一种能够通过载荷传递单元(load transmission unit)将载荷均匀地传递到制动片的用于车辆的驻车制动装置。

此外，各个实施例均涉及一种用于车辆的驻车制动装置，该用于车辆的驻车制动装置能够通过传动齿轮部件约束单元选择性地限制传动齿轮部件的旋转，由此选择性地控制活塞部件的载荷平衡操作。

在一个实施例中，一种用于车辆的驻车制动装置可包括：电动机部件(motorsection)，从外部接收电力并产生动力；动力传递部件，通过所述电动机部件的驱动而旋转；一对按压单元，接收来自所述动力传递部件的动力并且按压制动片；载荷传递单元，该载荷传递单元安装在所述一对按压单元之间、连接到所述一对按压单元中的每个并且将所述一对按压单元中的任一个按压单元的按压载荷传递到另一按压单元；以及传动齿轮部件约束单元，该传动齿轮部件约束单元结合所述动力传递部件的旋转来选择性地约束所述载荷传递单元的驱动。

所述一对按压单元中的每个均可包括：太阳齿轮部件，通过从所述动力传递部件接收的动力而旋转；行星齿轮部件，通过与所述太阳齿轮部件啮合而旋转；托架部件，联接到所述行星齿轮部件；以及活塞部件，连接到所述托架部件，并且通过接收来自所述行星齿轮部件的旋转动力而朝向所述制动片移动，从而按压制动片。

所述动力传递部件可包括小直径传动齿轮，该小直径传动齿轮通过所述电动机部件的驱动而旋转、通过连接齿轮部件将动力传递到所述太阳齿轮部件并且联接到所述传动齿轮部件约束单元。

所述小直径传动齿轮和所述连接齿轮部件可形成为斜齿轮的形状，并且所述小直径传动齿轮可通过在旋转时相对于所述连接齿轮部件移动来使所述传动齿轮部件约束单元移动。

所述连接齿轮部件可包括：连接齿轮主体，联接到所述太阳齿轮部件；连接轮，该连接轮形成在所述连接齿轮主体的外周表面上、与所述小直径传动齿轮啮合并且形成为斜齿轮的形状；以及连接插入部，该连接插入部形成在上面形成有所述连接轮的壁的内部的空间中，并且在所述连接插入部中插入有环形齿轮部件。

所述载荷传递单元可包括：一对环形齿轮部件；以及一个或多个传动齿轮部件，设置在所述一对环形齿轮部件之间并且与所述环形齿轮部件啮合。