[发明专利]一种水电分离的汽车涉水状态检测装置、车辆及检测方法

说明书

本申请涉及一种水电分离的汽车涉水状态检测装置、车辆及检测方法，涉及汽车安全技术领域，其包括至少一个水位触发单元、发电机单元和电信号检测单元，汽车在涉水前行过程中受到的水流相对运动所产生的冲击力可触发水位触发单元上的旋转件进行旋转，并通过传动件将旋转件做功所产生的机械能传递至发电机单元，以驱动发电机单元运行发电，发电机单元再向电信号检测单元输出电信号，该电信号的大小可反应汽车所处的实时水位状态，因此电信号检测单元可根据接收到的电信号大小进行汽车涉水状态的判定。因此，本申请实施例不仅可以实现水电分离的汽车涉水水位检测，避免了相关电器和传感器因长时间泡水而导致失效和灵敏度受损的问题，还节能环保。

技术领域

本申请涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种水电分离的汽车涉水状态检测装置、车辆及检测方法。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车作为人类重要的交通工具正在迅猛增加，其已成为千家万户日常生活中不可或缺的一部分。但是关于汽车的故障事件也逐渐增多，其中，由于车辆涉水而导致的故障事件时有发生。

车辆涉水指的是车辆在地势低洼、有积水的路面行车。每逢雨季，尤其是在南方降水较多的地区，大多数道路都会存在积水问题，汽车在经过较多积水的路段时，部分驾驶员由于驾驶经验不足，无法判断涉水水位的高度，只能选择贸然前进，开过积水路段。但该种方式轻则导致汽车熄火，重则造成发动机、电路部分、电子元器件等严重损毁的后果，甚至导致交通事故的发生，存在极大的安全隐患。因此，需要对车辆前行方向的水位进行预警。

相关技术中，通常会根据汽车的涉水深度在不同高度处设置水浸传感器，然后根据不同高度处的水浸传感器是否采集到水位信号来判断汽车在某一时刻是否处于涉水状态，并根据涉水状态触发报警信号，由此提醒驾驶员切断相关电源。该种方式虽然可判定汽车的涉水状态但是，当汽车处于涉水状态时，水浸传感器和相关检测电器需长时间泡水，极易导致相关电器失效，进而导致系统奔溃而无法正常地进行涉水检测，且对相关电器的灵敏度也会造成一定的干扰。

发明内容

本申请实施例提供一种水电分离的汽车涉水状态检测装置、车辆及检测方法，以解决相关技术中由于相关电器长时间泡水而导致的失效、灵敏度受损的问题。

第一方面，提供了一种水电分离的汽车涉水状态检测装置，包括：至少一个水位触发单元、发电机单元和电信号检测单元；

所述水位触发单元包括：

旋转件，所述旋转件包括第一齿轮件、旋转叶片以及与该旋转叶片固定连接的驱动轴，所述驱动轴与所述第一齿轮件相连，所述驱动轴用于驱动所述第一齿轮件旋转；

传动件，所述传动件一端与所述第一齿轮件啮合传动，另一端与所述发电机单元相连，以驱动所述发电机单元运行发电；

所述发电机单元位于所述水位触发单元的上方并与所述电信号检测单元电连接，所述发电机单元向所述电信号检测单元输出电信号；

所述电信号检测单元，用于接收所述发电机单元输出的电信号，并根据所述电信号判定汽车涉水状态。

一些实施例中，所述检测装置还包括预警单元，所述预警单元与所述电信号检测单元电连接，所述预警单元用于接收所述电信号检测单元输出的汽车涉水状态，并根据所述汽车涉水状态输出预警信息。

所述检测装置包括两个水位触发单元，两个所述水位触发单元的旋转叶片设于不同高度上。

所述传动件包括依次竖直连接的第二齿轮件、螺杆和第三齿轮件，所述第二齿轮件与所述第一齿轮件啮合传动，所述第三齿轮件与所述发电机单元相连。

第二方面，提供了一种车辆，包括：前述的检测装置。

一些实施例中，所述水位触发单元设于汽车机舱内并位于前保险杠后侧，所述前保险杠上设有百叶活门。