[发明专利]电动动力转向聚合物驱动带轮

说明书

本申请涉及一种电动动力转向聚合物驱动带轮。电动动力转向驱动带轮组件包括马达轴。所述带轮组件还包括联接至所述马达轴的驱动带轮。所述驱动带轮包括径向保持部，所述径向保持部具有内径，所述内径限定了所述马达轴被布置在其内的中心开口的第一部分。驱动带轮还包括轴向保持部，轴向保持部从径向保持部沿轴向方向延伸，轴向保持部限定了马达轴布置在其内的中心开口的第二部分，轴向保持部的内径与所述马达轴花键接合以将所述驱动带轮旋转地联接至所述马达轴，所述轴向保持部包括从轴向保持部的内径沿径向向内突出的凸缘，用于布置在所述马达轴的沟槽中。

技术领域

本公开一般性涉及转向系统，更具体地涉及电动动力转向聚合物驱动带轮。

背景技术

车辆转向系统典型地包括驾驶员界面，例如与转向柱一端部连接的转向盘。当驾驶员旋转转向盘时，角运动被传递到转向柱，转向柱然后旋转。转向柱的另一端部通过例如齿条和小齿轮被连接至车辆的转向轮。当转向柱旋转时，齿条和小齿轮影响车轮的转弯，从而使车辆朝所需的方向转向。

许多转向系统包括转向辅助机构，该转向辅助机构减少了驾驶员必须施加使转向盘旋转所需量的力量。典型机构包括驱动辅助机构的电动马达的马达轴。一些辅助机构包括带轮组件，通过将旋转从马达轴传递到驱动带轮来使带轮组件致动，驱动带轮进而经由一个或多个传动带来驱动一个或多个带轮的旋转。

典型的驱动带轮由烧结铁制成，烧结铁需要进行后处理以获得正确的孔径。由于过盈配合，这种设计依靠摩擦将马达扭矩传递至同步传动带。上述设计的组件需要压力机将带轮组装到马达轴上。降低了与材料和组装过程相关成本的组件在本领域中更受欢迎。

发明内容

根据本公开的一方面，一种电动动力转向驱动带轮组件包括马达轴，所述马达轴从电动马达沿轴向方向延伸。所述带轮组件还包括驱动带轮，驱动带轮被联接至马达轴并被布置在马达轴和传动带之间，以将马达轴的旋转传递至传动带。驱动带轮包括径向保持部，径向保持部具有内径，所属内径限定了中心开口的第一部分，所述马达轴被布置在所述中心开口内，径向保持部将传动带的径向载荷传递至马达轴。驱动带轮还包括轴向保持部，所述轴向保持部从径向保持部沿轴向方向延伸，轴向保持部限定了马达轴被布置在其内的中心开口的第二部分，轴向保持部的内径与马达轴花键接合以将驱动带轮旋转地联接至马达轴，轴向保持部包括从轴向保持部的内径沿径向向内突出的凸缘，用于布置在马达轴的沟槽内，以相对于马达轴沿轴向保持驱动带轮。

根据本公开的另一方面，一种电动动力转向驱动带轮组件包括马达轴，马达轴从电动马达沿轴向方向延伸。带轮组件还包括驱动带轮，驱动带轮被联接至马达轴并被布置在马达轴和传动带之间，以将马达轴的旋转传递至传动带。驱动带轮由聚合物材料形成。驱动带轮包括径向保持部，径向保持部具有内径，内径限定了马达轴被布置在其内的中心开口的第一部分，径向保持部将传动带的径向载荷传递至马达轴。驱动带轮还包括轴向保持部，轴向保持部从径向保持部沿轴向方向延伸，轴向保持部限定了马达轴被布置在其内的中心开口的第二部分，轴向保持部的内径与马达轴花键接合以将驱动带轮旋转地联接至马达轴，轴向保持部包括第一弧形部和第二弧形部，所述第一弧形部和所述第二弧形部通过沿轴向延伸的槽部彼此隔开，用以为轴向保持部提供柔韧性。

根据本公开的又一方面，提供了一种驱动带轮，驱动带轮用于联接至为车辆电动动力转向系统提供动力的电动马达的马达轴。驱动带轮包括径向保持部，径向保持部具有内径，所属内径限定了马达轴被布置在其内的中心开口的第一部分。驱动带轮还包括轴向保持部，轴向保持部从径向保持部沿轴向方向延伸，轴向保持部限定了马达轴被布置在其内的中心开口的第二部分，轴向保持部包括从轴向保持部的内径沿径向向内突出的凸缘，用于布置在马达轴的沟槽内，以相对于马达轴沿轴向保持驱动带轮，轴向保持部包括第一弧形部和第二弧形部，所述第一弧形部和所述第二弧形部通过沿轴向延伸的槽部彼此隔开，用以为轴向保持部提供柔韧性，驱动带轮由聚合物材料形成。

这些以及其他优点和特征从以下结合附图的描述变得更加明显。

附图说明