[发明专利]车次号生成方法、装置、计算机设备和存储介质

说明书

本申请涉及一种车次号生成方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：当检测到目标运行区段的占用信息时，获取列车运行图链表数据，所述列车运行图链表数据包括线路链表数据和列车运行数据；在所述列车运行图链表数据中进行筛选，将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号。在每个校验周期根据获取的当前运行数据计算生成列车车次号，无需再由列车在上一区段的车次号确定当前列车车次号，解决了列车站场显示的车次号准确度不高的问题。

技术领域

本申请涉及城轨技术领域，尤其涉及一种车次号生成方法、装置、计算机设备和存储介质。

背景技术

现有技术中，列车站场中显示的列车车次号通常采用反向搜索的方法获得，即通过获取列车在上一区段的车次号自动生成列车当前的车次号，软硬件或网络通信一旦异常就会造成车次号显示错误，因此，现有技术中无法根据列车的运行情况计算生成列车车次号，容易导致列车站场中的列车车次号显示错误，存在车次号正确性不高的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种车次号生成方法、装置、计算机设备和存储介质。

实际方面，本申请提供了一种车次号生成方法，包括：

当检测到目标运行区段的占用信息时，获取列车运行图链表数据，所述列车运行图链表数据包括线路链表数据和列车运行数据；

在所述列车运行图链表数据中进行筛选，将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号。

可选地，所述在所述列车运行图链表数据中进行筛选，将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号，包括：

在所述线路链表数据中，根据所述目标运行区段，确定当前位置信息；

在所述列车运行数据中，将与所述当前位置信息相匹配的车次号作为所述列车车次号。

可选地，所述当前位置信息包括当前运行区间，所述占用信息包括进入所述目标运行区段的实际占用时间，所述将与所述当前位置信息相匹配的车次号作为所述列车车次号，包括：

在所述列车运行数据中，将与所述当前运行区间相匹配的车次号作为候选车次号，各个所述候选车次号携带对应的进入所述目标运行区段的参考占用时间；

在各个所述候选车次号中，将与所述实际占用时间相匹配的参考占用时间对应的候选车次号作为所述列车车次号。

可选地，所述当前位置信息包括当前运行站点，所述将与所述当前位置信息相匹配的车次号作为所述列车车次号，包括：

在所述列车运行数据中，将与所述当前运行站点相匹配的车次号作为所述列车车次号。

可选地，所述占用信息包括进入所述当前运行站点的实际进路信息，所述将与所述当前运行站点相匹配的车次号作为所述列车车次号，包括：

在所述列车运行数据中，将与所述当前运行站点相匹配的车次号作为待选车次号，各个所述待选车次号携带对应的进入所述当前运行站点的参考进路信息；

在各个所述待选车次号中，将与所述实际进路信息相匹配的参考进路信息对应的待选车次号作为所述列车车次号。

可选地，所述将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号之后，所述方法还包括：

接收传输车次号，所述传输车次号为调度中心根据所述列车运行图链表数据下发的车次号；

当所述传输车次号与所述列车车次号一致时，将所述列车车次号作为目标车次号；

根据所述目标车次号更新站场显示信息。

可选地，当所述传输车次号与所述列车车次号不一致时，所述方法还包括：