[发明专利]车次号生成方法、装置、计算机设备和存储介质在审
| 申请号: | 202011331459.1 | 申请日: | 2020-11-24 |
| 公开(公告)号: | CN112380248A | 公开(公告)日: | 2021-02-19 |
| 发明(设计)人: | 赵轶骢;柴晶磊;房甜甜 | 申请(专利权)人: | 深圳市长龙铁路电子工程有限公司 |
| 主分类号: | G06F16/245 | 分类号: | G06F16/245 |
| 代理公司: | 深圳智汇远见知识产权代理有限公司 44481 | 代理人: | 牛悦涵;李俊 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市福田区华*** | 国省代码: | 广东;44 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车次 生成 方法 装置 计算机 设备 存储 介质 | ||
1.一种车次号生成方法,其特征在于,所述方法包括:
当检测到目标运行区段的占用信息时,获取列车运行图链表数据,所述列车运行图链表数据包括线路链表数据和列车运行数据;
在所述列车运行图链表数据中进行筛选,将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述在所述列车运行图链表数据中进行筛选,将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号,包括:
在所述线路链表数据中,根据所述目标运行区段,确定当前位置信息;
在所述列车运行数据中,将与所述当前位置信息相匹配的车次号作为所述列车车次号。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述当前位置信息包括当前运行区间,所述占用信息包括进入所述目标运行区段的实际占用时间,所述将与所述当前位置信息相匹配的车次号作为所述列车车次号,包括:
在所述列车运行数据中,将与所述当前运行区间相匹配的车次号作为候选车次号,各个所述候选车次号携带对应的进入所述目标运行区段的参考占用时间;
在各个所述候选车次号中,将与所述实际占用时间相匹配的参考占用时间对应的候选车次号作为所述列车车次号。
4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述当前位置信息包括当前运行站点,所述将与所述当前位置信息相匹配的车次号作为所述列车车次号,包括:
在所述列车运行数据中,将与所述当前运行站点相匹配的车次号作为所述列车车次号。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述占用信息包括进入所述当前运行站点的实际进路信息,所述将与所述当前运行站点相匹配的车次号作为所述列车车次号,包括:
在所述列车运行数据中,将与所述当前运行站点相匹配的车次号作为待选车次号,各个所述待选车次号携带对应的进入所述当前运行站点的参考进路信息;
在各个所述待选车次号中,将与所述实际进路信息相匹配的参考进路信息对应的待选车次号作为所述列车车次号。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号之后,所述方法还包括:
接收传输车次号,所述传输车次号为调度中心根据所述列车运行图链表数据下发的车次号;
当所述传输车次号与所述列车车次号一致时,将所述列车车次号作为目标车次号;
根据所述目标车次号更新站场显示信息。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,当所述传输车次号与所述列车车次号不一致时,所述方法还包括:
对所述传输车次号进行合法检测;
当所述传输车次号合法检测成功后,将所述传输车次号作为目标车次号;
当所述传输车次号合法检测失败后,将所述列车车次号作为目标车次号。
8.一种车次号生成装置,其特征在于,所述装置包括:
数据获取模块,用于当检测到目标运行区段的占用信息时,获取列车运行图链表数据,所述列车运行图链表数据包括线路链表数据和列车运行数据;
车次号生成模块,用于在所述列车运行图链表数据中进行筛选,将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号。
9.一种计算机设备,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,其特征在于,所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于深圳市长龙铁路电子工程有限公司,未经深圳市长龙铁路电子工程有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202011331459.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种灯管智能加工用自动包装覆膜设备
- 下一篇:一种用于建筑工地的安全脚手架





