[发明专利]一种船舶柴油机推力球轴承间隙测量方法

说明书

本发明公开了一种船舶柴油机推力球轴承间隙测量方法，包括以下步骤：步骤一、拆卸靠近柴油机飞轮处的两个对称的曲轴箱盖；步骤二、在安装窗口远离柴油机飞轮的一侧安装顶撑底座；步骤三、利用磁性表座将百分表固定在柴油机的艉部；步骤四、将千斤顶安装在顶撑底座的安装端；步骤五、继续顶升千斤顶并观察百分表读数；步骤六、拆下顶撑底座，将顶撑底座安装在安装窗口靠近柴油机飞轮的一侧；步骤七、将千斤顶安装在顶撑底座的安装端，顶升千斤顶，观察百分表读数变化；步骤八、拆除磁性表座、百分表、千斤顶及顶撑底座；步骤九、装复靠近柴油机飞轮处的两个对称的曲轴箱盖。本发明测量过程快速，数据精度高，避免了利用塞尺法产生的测量误差。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶柴油机推力球轴承间隙测量方法。

背景技术

船舶柴油机通过轴系带动螺旋桨的桨叶旋转，给水以圆周向及轴向的作用，同时水对螺旋桨产生反作用力，而作用在螺旋桨上的轴向力通过艉轴、中间轴和推力轴作用到推力轴承上并最终作用到船体上。对于大型低速柴油机，其曲轴与推力轴直接连接起来，推力轴承起到传递轴向推力和轴向定位的作用，大型低速柴油机采用整机吊装工艺到船上进行找正安装。虽然该大型低速柴油机配套厂商在内场台架试验时已经将需要的技术参数进行测试并记录，但在实船找正安装过程中，为了避免柴油机受到外力而产生变化，需要船厂在船舶建造过程中再次测量一些重要参数，保证船舶的建造质量，柴油机推力轴承间隙测量便是其中一项。

该大型低速柴油机推进功率高、吨位大，在柴油机的曲轴上，还安装了曲轴平衡块，以改善曲轴平衡条件、减轻主轴承的载荷和柴油机的振动。柴油机安装工艺要求柴油机冷态安装状态下，柴油机推力轴承靠近输出端的后间隙不小于0.1mm，传统的推力轴承间隙测量采用塞尺测量法，但是由于该大型低速柴油机采用整机吊装工艺，且推力轴承安装在柴油机输出端靠近柴油机飞轮处，在柴油机制造时均做过动平衡试验，若拆卸柴油机飞轮或柴油机本体密封进行推力轴承间隙测量，不仅工艺复杂、耗时耗力，严重的话会破坏柴油机的平衡性和柴油机飞轮定时的准确性，因此无法直接采用塞尺进行推力轴承后间隙的测量。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶柴油机推力球轴承间隙测量方法，本发明能够间接测量了推力轴承间隙，省去了拆卸柴油机飞轮或柴油机本体密封进行推力轴承间隙测量的繁琐步骤，避免了拆卸工作对柴油机的平衡性和飞轮定时准确性的破坏，省时省力、工艺简单、测量过程快速、数据精度高。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种船舶柴油机推力球轴承间隙测量方法，包括以下步骤：

步骤一、拆卸靠近柴油机飞轮处的两个对称的曲轴箱盖，拆卸的位置形成安装窗口，一组曲轴平衡块从安装窗口的位置处露出；

步骤二、在安装窗口远离柴油机飞轮的一侧安装顶撑底座，顶撑底座的安装端位于两个曲轴平衡块之间；

步骤三、利用磁性表座将百分表固定在柴油机的艉部，磁性表座固定在靠近柴油机飞轮的机壳上，百分表的表杆平行于曲轴的中心线，调整表针与柴油机飞轮接触；

步骤四、将千斤顶安装在顶撑底座的安装端，千斤顶紧固于顶撑底座与曲轴平衡块之间；

步骤五、继续顶升千斤顶并观察百分表读数，待百分表读数不再发生变化时，记录百分表读数数值L1，并拆下千斤顶；

步骤六、拆下顶撑底座，将顶撑底座安装在安装窗口靠近柴油机飞轮的一侧，顶撑底座的安装段位于两个曲轴平衡块之间；

步骤七、将千斤顶安装在顶撑底座的安装端，顶升千斤顶，观察百分表读数变化并记录百分表读数数值L2，当L2-L1的绝对值超过推力轴承后间隙的理论数值时，停止顶升千斤顶；

步骤八、拆除磁性表座、百分表、千斤顶及顶撑底座；