[发明专利]一种利用汽车电动尾气复合涡轮充气装置

说明书

本发明提供一种利用汽车电动尾气复合涡轮充气装置，包括蜗壳、驱动电机、尾气连接管以及充气连接管；蜗壳内设有废气蜗壳腔室和新鲜空气蜗壳腔室，废气蜗壳腔室内设有废气驱动叶轮，新鲜空气蜗壳腔室内设有新鲜空气压缩叶轮；废气驱动叶轮或新鲜空气压缩叶轮与驱动电机的驱动电机轴传动连接；新鲜空气压缩叶轮与废气驱动叶轮传动连接，从而通过驱动电机驱动废气驱动叶轮和新鲜空气压缩叶轮同步转动；尾气连接管与废气蜗壳腔室的进气口连通；充气连接管与新鲜空气蜗壳腔室的进气口连通；本发明提供的方案，可以为轮胎或气床/垫等设备充气，避免充气气压不足。

技术领域

本发明属于汽车电动尾气充气技术领域，具体涉及一种利用汽车电动尾气复合涡轮充气装置。

背景技术

汽车已经进入大众生活，休闲/商务出行途中随时都可能需要使用充气装置，比如充气床垫、轮胎（汽车/自行车）以及儿童玩具等；为满足旅途生活需求，汽车中往往需要一款可随车携带便于操纵的充气装置；现有市场上常见随车充气装置按驱动方式主要是电动（接12V电源驱动电机压缩空气），另一种是以汽车尾气充气装置；两种形式充气装置各有弊端；其中，电动充气装置充气压力低，尾气驱动充气装置受汽车排气系统的背压限制无法达到标准胎压要求（2.2-3.0 bar）；另外汽车双出排气尾管是串联式不可单边作为进气接口；类似相关排气管连接强度不足以保证充气泵进入压力，存在进气压力损失，会严重影响气泵效率。

基于上述充气装置中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种利用汽车电动尾气复合涡轮充气装置，旨在解决现有充气装置充气气压不足、压力损失的问题之一。

本发明提供一种利用汽车电动尾气复合涡轮充气装置，包括蜗壳、驱动电机、尾气连接管以及充气连接管；蜗壳内设有废气蜗壳腔室和新鲜空气蜗壳腔室，废气蜗壳腔室内设有废气驱动叶轮，新鲜空气蜗壳腔室内设有新鲜空气压缩叶轮；

废气驱动叶轮与新鲜空气压缩叶轮传动连接；废气驱动叶轮与驱动电机的驱动电机轴传动连接，从而使废气驱动叶轮能够带动新鲜空气压缩叶轮同步转动；或者，

新鲜空气压缩叶轮与废气驱动叶轮传动连接，新鲜空气压缩叶轮与驱动电机的驱动电机轴传动连接，从而使新鲜空气压缩叶轮能够带动新鲜空气压缩叶轮同步转动；或者，

驱动电机分别与新鲜空气压缩叶轮和废气驱动叶轮传动连接，从而驱动新鲜空气压缩叶轮和废气驱动叶轮同时转动；

尾气连接管的一端与废气蜗壳腔室的进气口连通，尾气连接管的另一端用于连接汽车的排气管；充气连接管与新鲜空气蜗壳腔室的进气口连通。

进一步地，汽车的排气管的尾气通过尾气连接管进入废气蜗壳腔室内，并能够驱动废气驱动叶轮转动；废气蜗壳腔室和新鲜空气蜗壳腔室分别为独立的腔室；废气蜗壳腔室上还设有废气排出管，废气排出管的一端连接废气蜗壳腔室的出气口；新鲜空气蜗壳腔室上还设有进气口。

进一步地，新鲜空气压缩叶轮上设有单向超越离合器；新鲜空气压缩叶轮通过单向超越离合器与废气驱动叶轮同步连接，从而使新鲜空气压缩叶轮与废气驱动叶轮同步转动；或者，新鲜空气压缩叶轮通过单向超越离合器与驱动电机轴传动连接，从而使驱动电机轴能够单独驱动新鲜空气压缩叶轮转动。

进一步地，充气装置包括电控单元，电控单元与驱动电机电连接；电控单元根据设定的充气压力来控制驱动电机输出相匹配的驱动力。

进一步地，新鲜空气蜗壳腔室的进气口和出气口分别设有传感器，传感器与电控单元电连接；传感器分别用于检测新鲜空气蜗壳腔室的进气口和出气口的压力，并反馈至电控单元。

进一步地，电控单元设有电源接口，电源接口为12V电源接口。