[发明专利]电动汽车电气集成装置、方法及电动汽车

说明书

本申请是关于一种电动汽车电气集成装置、方法及电动汽车。该电气集成装置包括直流输入端口和交流输入端口，用于分别通过直流电源和交流电源为所述电动汽车的电池包充电；第一驱动模块和第二驱动模块，用于分别驱动所述电动汽车的第一电机和第二电机；所述装置还包括连接于所述第一驱动模块和第二驱动模块的开关模块，所述开关模块在不同的通断状态分别将所述电气集成装置切换为不同工作模式的电路，其中，所述不同工作模式的电路包括OBC充电电路、快充升压电路及V2V电路。本申请提供的方案，避免了相关技术中的快速充电桩难以为高压电池架构的电动汽车充电或充满电的问题，能实现多种功能，降低了电动汽车的成本。

技术领域

本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车电气集成装置、方法及电动汽车。

背景技术

随着电动汽车的发展，为了提高电动汽车的续航里程和动力性能等指标，高压电池架构的电动汽车已成为整车的开发方向。

由于相关技术中的充电桩最大输出电压较低，不能为高压电池架构的电动汽车的电池包充电或充满电量。例如，相关技术中的存在的两种规格的充电桩，其最大输出电压为500V和750V，500V的快充桩不能为800V的动力电池充电，750V的快充桩不能对800V的电动汽车充满电，充电时，需要手动更换慢充桩才能最终充满。相关技术中，解决上述问题的方式一般是在快充回路上额外增加一套升压设备，升压设备用于将500V或750V的电压升至800V，进而为800V平台的动力电池充满电量。这种方式的缺陷是要为电动汽车装配包括电驱、交流充电模块或直流充电模块等大功率设备，不仅会提高电动汽车的制造成本，而且对整车的空间设计及整车的EMC都是巨大的考验。

发明内容

为解决或者部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种电动汽车电气集成装置、方法及电动汽车，该电动汽车电气集成装置能够为高压平台的电池包充电或充满电。

本申请第一方面提供一种电动汽车电气集成装置，包括：

直流输入端口和交流输入端口，用于分别通过直流电源和交流电源为所述电动汽车的电池包充电；

第一驱动模块和第二驱动模块，用于分别驱动所述电动汽车的第一电机和第二电机；

所述装置还包括连接于所述第一驱动模块和第二驱动模块的开关模块，所述开关模块用于在不同的通断状态将所述电动汽车电气集成装置切换为不同工作模式的电路，其中，所述不同工作模式的电路包括OBC充电电路、快充升压电路及V2V电路。

在其中一个实施例中，所述电气集成装置的不同工作模式包括OBC充电模式、快充升压模式及V2V模式；

所述开关模块处于不同的通断状态时，所述电动汽车电气集成装置被切换为所述OBC充电模式、所述快充升压模式或所述V2V模式；

所述OBC充电模式包括所述OBC充电电路，所述快充升压模式包括所述快充升压电路，所述V2V电路包括所述V2V电路。

在其中一个实施例中，

所述OBC充电电路具有包括所述第二驱动模块的PFC电路，以及具有包括所述第一驱动模块的Buck电路，所述PFC电路包括连接于所述第二驱动模块的输入端与所述交流输入端口的电感模块，所述PFC电路的输出端连接所述Buck电路的输入端，所述Buck电路用于将所述PFC电路输出的电压调整为适配于所述电池包的充电电压；或

所述OBC充电电路具有包括所述第二驱动模块的PFC电路以及具有包括所述第一驱动模块的逆变电路；其中，所述OBC充电电路还包括隔离整流电路，所述逆变电路的输出端和所述隔离整流电路的输入端相连，所述隔离整流电路的输出端连接于所述电池包。