[发明专利]电动汽车电气集成装置、方法及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车电气集成装置，其特征在于，包括：

直流输入端口和交流输入端口，用于分别通过直流电源和交流电源为所述电动汽车的电池包充电；

第一驱动模块和第二驱动模块，用于分别驱动所述电动汽车的第一电机和第二电机；

所述装置还包括连接于所述第一驱动模块和第二驱动模块的开关模块，所述开关模块用于在不同的通断状态将所述电气集成装置切换为不同工作模式的电路，其中，所述不同工作模式的电路包括OBC充电电路、快充升压电路及V2V电路；所述电气集成装置的不同工作模式包括OBC充电模式、快充升压模式及V2V模式；所述开关模块处于不同的通断状态时，所述电气集成装置被切换为所述OBC充电模式、所述快充升压模式或所述V2V模式；所述OBC充电模式包括所述OBC充电电路，所述快充升压模式包括所述快充升压电路，所述V2V模式包括所述V2V电路；

其中，所述快充升压电路具有包括所述第一驱动模块的Boost升压电路，所述Boost升压电路的输入端连接所述直流输入端口，所述Boost升压电路的输出端连接于所述电池包的正负极，所述Boost升压电路用于将所述直流输入端口输入的电压升高后为所述电池包充电。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电气集成装置，其特征在于：

所述OBC充电电路具有包括所述第二驱动模块的PFC电路，以及具有包括所述第一驱动模块的Buck电路，所述PFC电路包括连接于所述第二驱动模块的输入端与所述交流输入端口的电感模块，所述PFC电路的输出端连接所述Buck电路的输入端，所述Buck电路用于将所述PFC电路输出的电压调整为适配于所述电池包的充电电压；或

所述OBC充电电路具有包括所述第二驱动模块的PFC电路以及具有包括所述第一驱动模块的逆变电路；其中，所述OBC充电电路还包括隔离整流电路，所述逆变电路的输出端和所述隔离整流电路的输入端相连，所述隔离整流电路的输出端连接于所述电池包。

3.根据权利要求1所述的电动汽车电气集成装置，其特征在于：

所述V2V电路具有包括所述第一驱动模块的Buck降压电路，所述Buck降压电路的输入端连接所述电池包的正负极，所述Buck降压电路的输出端连接所述直流输入端口，所述Buck降压电路用于通过所述直流输入端口对外输出电量。

4.根据权利要求2所述的电动汽车电气集成装置，其特征在于：

所述开关模块至少包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关、第六开关、第七开关；

所述第一电机和第二电机为三相交流电机，所述第一驱动模块和第二驱动模块包括三相桥臂，所述第一驱动模块的三相桥臂和所述第二驱动模块的三相桥臂之间并联有第一电容；

所述电池包的正极通过所述第二开关连接于所述第一驱动模块的三相桥臂的第一汇流端，通过所述第一开关和所述第三开关连接于所述第一电机中三相线圈的连接点，通过所述第三开关和所述第四开关连接于所述直流输入端口；

所述第二驱动模块的三相桥臂的每个桥臂的中点分别通过所述第五开关、所述第六开关及所述第七开关连接于所述第二电机的三相线圈。

5.根据权利要求4所述的电动汽车电气集成装置，其特征在于：

所述开关模块还包括第八开关、第九开关、第十开关、第十一开关、第十二开关、第十三开关、第十四开关；

所述第一驱动模块的三相桥臂的每个桥臂的中点分别通过所述第八开关、所述第九开关、所述第十开关连接于所述隔离整流电路的输入端；

所述第一驱动模块的三相桥臂的每个桥臂的中点分别通过所述第十一开关、所述第十二开关、所述第十三开关连接于所述第一电机的三相线圈；

所述电池包的负极通过所述第十四开关连接于所述第一驱动模块的三相桥臂的第二汇流端。