[发明专利]一种1300Mpa级高韧性冷成形钢板及其生产方法

说明书

一种1300Mpa级高韧性冷成形钢板及其生产方法，属于冶金技术领域。所述钢板的化学成分及质量百分含量为C：0.1～0.2％，Mn：1.8～2.5％，S≤0.005％，P≤0.02％，Si：1.0～1.5％，Als≤0.08％，Nb：0.01～0.04％，Ti：0.02～0.08％，Ni：1.0～2.0％，余量为Fe和不可避免的杂质。其生产方法包括炼钢、连铸、加热、轧制、酸轧、连续退火、平整拉矫工序；所述连续退火工序均热段温度760～820℃，保温时间60～225s。本发明钢板屈服强度≥850MPa，抗拉强度≥1300MPa，延伸率A50≥8%，具有良好的冷成形性能，满足轻量化汽车用钢的要求。

技术领域

本发明属于冶金技术领域，具体涉及一种1300Mpa级高韧性冷成形钢板及其生产方法。

背景技术

汽车轻量化是实现节能和减排的有效途径，在轻量化的同时又必须保证汽车安全性。高强钢因其出色的比强度与比刚度，已成为先进车身结构制造的重要基础材料。随着对合金元素认识的深入以及制备工艺的进步，从上个世纪70年度开始逐步出现了以强度为主要目标的第一代高强钢、以高强塑积为主要目标的第二代高强钢和综合考量经济性要求的第三代先进高强钢。

高强钢的使用在保证汽车安全性的同时提高了汽车轻量化水平，但也存在着不可忽视的问题。从制备的角度来看，高强钢普遍存在着生产成本高、工艺窗口窄的问题；从加工制造的角度来看，随着强度的提高，高强钢冷成形零部件的回弹问题凸显、严重影响成形质量，而热成形零部件存在韧性差、后续加工困难和延时开裂等问题、严重影响结构安全性。因此，开发高强度高韧性的汽车钢，解决以上难题，是汽车钢开发及应用面临的一个重大挑战。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种1300Mpa级高韧性冷成形钢板及其生产方法。该钢板制造成本低、生产工艺简单、性能稳定，具有良好的塑性和韧性匹配、成形性能好。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案如下：

一种1300Mpa级高韧性冷成形钢板，其化学成分及质量百分含量为C：0.1～0.2％，Mn：1.8～2.5％，S≤0.005％，P≤0.02％，Si：1.0～1.5％，Als≤0.08％，Nb：0.01～0.04％，Ti：0.02～0.08％，Ni：1.0～2.0％，余量为Fe和不可避免的杂质。

所述钢板组织为铁素体+马氏体，抗拉强度≥1300MPa，屈服强度≥850MPa，延伸率A50≥8%。

上述1300Mpa级高韧性冷成形钢板的生产方法，包括炼钢、连铸、加热、轧制、酸轧、连续退火、平整拉矫工序。

所述炼钢工序，包括铁水脱硫扒渣、转炉冶炼、LF 炉精炼、RH真空处理。

所述加热工序，包括一加热段、二加热段、三加热段和均热段，板坯在炉时间150～250min，均热段温度1200～1300℃，均热时间≥35min。

所述轧制工序，包括粗轧、热卷箱、精轧、层流冷却，其中粗轧为往复式轧制，进行5～7道次轧制，末道次轧制后中间坯厚度为36～45mm，精轧终轧温度880～930℃，卷取温度600～700℃。

所述酸轧工序，酸轧压下率≥45%。

所述连续退火工序，包括预热段、加热一段、加热二段、均热段、缓冷段、快冷段、过时效段和终冷段，采用两相区退火的方式，加热二段温度760～820℃；均热段温度760～820℃，保温时间60～225s；缓冷段温度650～700℃，快冷段温度350～400℃；过时效段温度250～300℃，过时效段保温时间300～1225s。

所述平整拉矫工序，平整延伸率0.1～0.4%。