[发明专利]一种卡车变速箱控制器壳体的多挤压销工艺

说明书

本发明公开了一种卡车变速箱控制器壳体的多挤压销工艺，包括以下步骤：多挤压销模芯——模具合模——冲头推动铝液经过浇注系统充填模腔——低速转化高速铝液充满模腔——多挤压销延迟5S后进行挤压成型——挤压销在油缸压力作用下保压8S，同时铸件增压补缩——待铸件凝固收缩5S挤压销退回原位——模具开模——铸件顶出——机械手取件——循环重复以上工序。多挤压销工艺对比传统预铸工艺，可以彻底消除铸件内部缩孔缺陷，保证铸件的质量，提高产品的合格率。

技术领域

本发明主要涉及一种卡车变速箱控制器壳体的多挤压销工艺，特别是可以改善产品内部缩孔并减少产品漏气的工艺。

背景技术

铸件油道孔一般为镶针预铸成型，在压铸壁厚差异较大的产品时，油道孔壁较厚，铝液充填凝固时间较晚，高速压铸时增压无法充填补缩，无法避免铸件内部缩孔存在，依靠模具线冷及预铸孔高压点冷无法解决缩孔问题，导致压铸生产过程中铸件内部质量不稳定，从而造成铸件油道里面气孔超标、铸件泄漏率高，产品合格率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种卡车变速箱控制器壳体的多挤压销工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种卡车变速箱控制器壳体的多挤压销工艺，包括以下步骤：

A、将一个油缸和一组挤压销组件装配到模具上，一组挤压销组件包括多个挤压销；

B、模具合模；

C、压铸机上的压射冲头在60Mpa的压力下、以0.2m/s的慢速推动铝液，将铝液封住型腔内浇口；

D、压铸机上的压射冲头在60Mpa的压力下、以0.15m/s的低速推动铝液，将铝液充满压室和流道处空间；

E、压铸机上的压射冲头在60Mpa的压力下、以4m/s的高速推动铝液，在0.01s内将铝液充满整个模具型腔；

F、铝液充填结束时，液体停止流动，增压器开始工作，压射冲头端面的压力在0.02S内达到120MPa，并作用在铸件料柄端面对铸件进行增压补缩；

G、增压完成后，模具上的多个挤压销延迟5S后在油缸15MPa的压力下进行局部挤压补缩成型，在15Mpa的压力下挤压铸件保压8S后，多个挤压销在油缸的作用力下退回原位；

H、铸件在模具中留模凝固25s后，模具开模；

I、顶针将铸件顶出，其他成型镶针退回原位；

J、机械手取件。

本发明的进一步改进在于：一组挤压销组件包括多个挤压销，多个挤压销的底部固定在固定板上，固定板置于背板上，背板中设有轴孔，油缸的推动轴插进轴孔中可以推动固定板，多个挤压销上套有一个压板，每个挤压销上套有挤压套。

本发明的进一步改进在于：模具包括底板，底板上设有支撑柱，支撑柱上设有顶针背板和顶针面板，顶针面板置于顶针背板上方，底板上设有支撑架，支撑架上设有动模框，在底板的外围设有支撑框，支撑框连接动模框，动模框中设有动模芯，动模框的背面设有限位柱和多根导向杆，多根导向杆穿过顶针背板和顶针面板，顶针的一端穿过顶针面板固定在顶针背板上，顶针的另一端置于动模框和动模芯中，在动模框上方设有定模框，定模框中设有定模芯，定模框的外部设有油缸支架，油缸置于油缸支架中，油缸连接滑块座，滑块座连接滑块芯，滑块芯置于定模芯和动模芯之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明更为可靠、实用，杜绝热节孔内部缩孔，提升铸件内部质量及成品率。

附图说明

图1为装有油缸和挤压销组件的模具的结构示意图；

图2为挤压销组件的结构示意图；

图3为铸件的结构示意图；