[发明专利]一种汽车刹车鼓钢壳制造工艺在审
| 申请号: | 202011308281.9 | 申请日: | 2020-11-20 |
| 公开(公告)号: | CN112548508A | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
| 发明(设计)人: | 洪荣州 | 申请(专利权)人: | 洪荣州 |
| 主分类号: | B23P15/18 | 分类号: | B23P15/18 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 363000 福建省漳*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 刹车 鼓钢壳 制造 工艺 | ||
1.一种汽车刹车鼓钢壳制造工艺,其特征在于:包括以下步骤:
步骤一:首先对车轮专用钢坯在天然气加热炉里进行加热,对加热后的钢坯进行轧制,并轧制出厚度不均衡的扁钢状型材,经输送跑道送至法兰热卷弯机进行收集和变形,得到类似于弹簧卷状的法兰热卷;
步骤二:将步骤一中得到的法兰热卷经冷却后,利用法兰专用锯床对法兰卷的环形半径进行切断,使法兰卷切割成多片类似于弹簧垫片型状的带有缺口的圆形空心平板毛坯;
步骤三:将带有缺口的圆形空心平板毛坯使用母材闪光焊接,即可得到圆形空心钢壳平板;
步骤四:使用强力旋压设备对圆形空心钢壳平板进行轴向折弯拉伸处理,从而制得由位于端部的环形端板以及与该环形端板一体成型的筒体共同构成的钢壳半成品;
步骤五:将钢壳半成品通过强力旋压设备进行初步成型后采用滚型机对钢壳半成品进行滚型,从而制得位于筒体内外侧壁的螺纹部;
步骤六:将带有螺纹部的钢壳半成品锁紧在悬臂式离心机上进行离心转动,再往钢壳内部浇筑铁水、冷却后形成位于筒体内壁的复合材料层;
步骤七:再将步骤六中带有复合材料层的钢壳半成品经过内外壁车销,外部整形,动平衡精加工工序最终制得新型双金属复合材料刹车鼓。
2.根据权利要求1所述的制造工艺,其特征在于:将步骤三中制得的圆形空心钢壳平板使用刮渣机对焊缝进行清理,再使用自动打磨机对圆形空心钢壳平板的焊缝进行精细处理,利用碾平设备对圆形空心钢壳平板进行反面旋压将其整形,并采用自动整圆设备对其进行矫圆处理。
3.根据权利要求1所述的制造工艺,其特征在于:使用油压机对所述步骤三中的圆形空心钢壳平板进行冲孔。
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