[发明专利]一种高速公路单点测速设备震慑范围分析方法

说明书

本发明提供的一种高速公路单点测速设备震慑范围分析方法，基于现有的单点设备、事故大数据，计算得到单点测速设备上下游的事故密度，通过事故密度分布曲线趋势图准确测算出单点测速设备对超速违法的的有效震慑范围区间；测算基础数据为基于历史数据而得，不依赖于技术人员的个人经验，确保得到准确、客观的对于测速设备震慑范围。

技术领域

本发明涉及智能交通控制技术领域，具体为一种高速公路单点测速设备震慑范围分析方法。

背景技术

高速公路具有全封闭、整体车速较高的特点，恶性交通事故多发，而超速行驶是引发事故的重要原因。据统计。交管部门通常依靠机动车测速仪对超速行驶的违法行为进行查处，同时驾驶人因为知道测速设备的存在，会有意识的控制自己的车速，进而在交通事故发生前达到降低事故发生的概率。所以，在高速公路上以合适的密度安装安装测速设备，也是降低事故发生的一种有效手段；然而，测速设备安装的过密，会导致建设成本、后期维护成本升高；密度过小，又失去了对驾驶人的震慑程度，以及无法准确、有效的抓取机动车的行驶速度，影响交管部门工作质量；现有技术中，对于测速设备的安装密度、对于测速设备震慑范围的判断主要是根据技术人员的个人经验进行，所以无法确保所有的判断都是准确、有效的。

发明内容

为了解决现有技术中基于人工对于测速设备的震慑范围的判断，准确度不够的问题，本发明提供一种高速公路单点测速设备震慑范围分析方法，其可以准确测算出单点测速设备对超速违法的的有效震慑范围区间，确保高速公路上能够准确设置适当密度的机动车测速仪。

本发明的技术方案是这样的：一种高速公路单点测速设备震慑范围分析方法，其特征在于，其包括以下步骤：

S1：基于历史数据，选取高速公路上孤立的单点测速设备集合P(p₁,p₂,...,p_n)；

其中，所述单点测速设备p_i是孤立设备，指设备上下游孤立阈值范围内无其他机动车测速仪，1≤i≤n；

S2：设2t为单点测速设备震慑范围，即所述单点测速设备p_i的上下游距离t范围内都是其震慑区间，t取值为正整数；

计算所述单点测速设备集合P中上下游t范围的里程数的总和，得到公路总里程数S_t；

S3：基于历史数据，统计所述单点测速设备集合P中上下游t范围的超速事故总数A_t；

S4：计算所述单点测速设备集合P对应的前后t范围的事故密度F_t：

S5：依次对t进行赋值，分别计算所述事故密度F_t，最后得到事故密度分布曲线趋势图；

所述事故密度分布曲线趋势图的横坐标为单点测速设备震慑范围2t，纵坐标为所述事故密度F_t；

S6：找到事故密度分布曲线趋势图中曲线变化趋于稳定的点t₀，即，当2t≥t₀时，超速事故分布趋于均匀；则t₀为单点测速设备的有效震慑范围。

其进一步特征在于：

步骤S2中，计算所述公路总里程数S_t方法包括如下步骤：

a1：从所述单点测速设备集合P依次获取所述孤立设备p_i，1≤i≤n；

a2：计算所述孤立设备p_i上下游t范围的公路里程数S_i：

S_i＝2t；