[发明专利]一种RV减速器精度保持性和疲劳寿命测试装置有效

专利信息
申请号: 202011304281.1 申请日: 2020-11-20
公开(公告)号: CN112504670B 公开(公告)日: 2022-04-19
发明(设计)人: 纪姝婷;张跃明;贾迎帅;李伟豪 申请(专利权)人: 北京工业大学
主分类号: G01M13/027 分类号: G01M13/027;G01M13/025
代理公司: 北京思海天达知识产权代理有限公司 11203 代理人: 刘萍
地址: 100124 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 rv 减速器 精度 保持 疲劳 寿命 测试 装置
【权利要求书】:

1.一种RV减速器精度保持性和疲劳寿命测试装置,其特征在于:包括工作台(1)、安装支架底座(2)、安装支架上压板(3)、伺服电机(4)、安装固定盘(5)、待测RV减速器(6)、温度传感器(7)、伸出臂(8)、模拟摆臂(9)、2个配重块即第一配重块(10)和第二配重块(10′)、第一位移传感器(11)、传感器支架(12)、传感器保护架(13)、检测棒(14)和第二位移传感器(15);

安装固定盘(5)用以固定待测RV减速器(6)与伺服电机(4);安装固定盘(5)两侧开有螺纹孔,安装固定盘(5)一侧与伺服电机(4)通过螺栓连接,安装固定盘(5)另一侧与待测RV减速器(6)的针齿壳通过螺栓连接;安装固定盘(5)中部开有通孔,伺服电机(4)的输出轴穿入通孔与待测RV减速器(6)的输入轴通过键连接;

所述安装支架底座(2)通过螺栓连接紧固于工作台(1)上,所述的安装支架底座(2)与安装支架上压板(3)通过螺栓连接,形成安装支架;安装支架与安装固定盘(5)采用过盈配合,安装支架上压板(3)与安装固定盘(5)均开有定位孔,安装支架上压板(3)与安装固定盘(5)通过定位孔采用螺纹紧固,可将伺服电机(4)和待测RV减速器(6)安装于同一支架;

模拟摆臂(9)的末端装有两个配重块,即第一配重块(10)和第二配重块(10'),第一配重块(10)和第二配重块(10')分别置于模拟摆臂(9)的两侧,并与模拟摆臂(9)通过螺栓固连,为待测RV减速器(6)同时施加可变的负载扭矩和负载弯矩;第一位移传感器(11)与传感器支架(12)采用螺栓连接,位于模拟摆臂(9)的第一配重块(10)的正下方;传感器保护架(13)位于模拟摆臂(9)的第二配重块(10')的正下方,用以保护第一位移传感器(11);

伸出臂(8)与检测棒(14)通过螺栓固连,并保证伸出臂(8)的轴线与检测棒(14)的轴线共线;在检测棒(14)的正下方放置第二位移传感器(15);伸出臂(8)与待测RV减速器(6)的输出行星架通过螺栓固连,并保证伸出臂(8)轴线与待测RV减速器(6)输出行星架的回转轴同轴;伸出臂(8)与模拟摆臂(9)垂直布置,并通过螺栓固连。

2.应用权利要求1所述的一种RV减速器精度保持性和疲劳寿命测试装置的方法,其特征在于:伺服电机(4)驱动待测RV减速器(6)转动,待测RV减速器(6)的输出行星架带动伸出臂(8)和模拟摆臂(9)往复摆动;第一位移传感器(11)用以测量第一配重块(10)往复摆动至最低点的位置信息,经过待测RV减速器(6)全寿命周期的运行,实时检测待测RV减速器(6)的定位精度、重复定位精度及磨损情况,进而通过数值拟合算法,确定待测RV减速器(6)的精度保持性和疲劳寿命;

第二位移传感器(15)用以测量检测棒(14)所在高度,进而确定待测RV减速器(6)输出行星架在不同转动位置和不同负载作用下的倾覆角度;经过规定时间的运行,实时检测待测RV减速器(6)的弯曲刚度及倾覆方向的磨损情况。

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于:增加伺服电机(4)的工作转速;

或者增加第一配重块(10)和第二配重块(10')配重,用以增加负载扭矩和负载弯矩,加快待测RV减速器(6)各零件的磨损,检测RV减速器在更加严苛试验条件下的精度保持性和疲劳寿命。

4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于:在试验过程中,仅需更换安装固定盘(5)满足不同型号RV减速器的检测。

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