[发明专利]一种汽车B柱用加强结构及其安装方法

说明书

本发明公开了一种汽车B柱用加强结构及其安装方法，包括：加强内板，所述加强内板的下端设置有底部横梁，所述底部横梁设置为矩形梁状，所述底部横梁与加强内板设置为一体状，所述底部横梁与加强内板的厚度设置为一致，所述底部横梁后端的一侧设置有安装槽，所述安装槽设置有两个，所述安装槽设置为矩形槽状，所述安装槽的深度与底部横梁的厚度设置为一致，两个所述安装槽呈对称布置，固定外板，其设置在所述加强内板的前端，所述固定外板的厚度与加强内板的厚度设置为一致，所述固定外板与加强内板的材质设置为一致，所述固定外板的一侧设置有导风槽，其实现了通过通过气囊的设置来实现对B柱进行冲撞时的缓冲问题。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车B柱用加强结构及其安装方法。

背景技术

B柱在驾驶舱的前座和后座之间，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上。而随着社会的发展，人们对汽车的碰撞安全性能要求越来越高，对碰撞的要求也越来越高，随着经济实力及技术水平的不断提高，汽车主机厂也越来越重视车身整体强度。一般车辆车身有由前到后依次为A柱、B柱、C柱三个立柱对驾驶舱的乘员进行保护，特别是B柱在车辆发生侧碰时，对驾驶室乘员保护有至关重要的作用。在传统的汽车车身上B柱总成部分均设有加强板结构，加强板有一体式结构，也有在加强板的内侧增加B柱中部支撑板进行局部加强的结构。

现有的汽车B柱用加强结构在对其进行使用时，常常多使用支撑板来对其进行局部补强来实现对整个汽车B柱进行加固处理，但此方案在进行使用时，往往难以在车辆对B柱进行冲撞时，对冲撞处进行缓冲处理从而极易影响到整个B柱的使用寿命。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种汽车B柱用加强结构及其安装方法，实现了通过气囊的设置来实现对B柱进行冲撞时的缓冲问题。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车B柱用加强结构，包括：

加强内板，所述加强内板的下端设置有底部横梁，所述底部横梁设置为矩形梁状，所述底部横梁与加强内板设置为一体状，所述底部横梁与加强内板的厚度设置为一致，所述底部横梁后端的一侧设置有安装槽，所述安装槽设置有两个，所述安装槽设置为矩形槽状，所述安装槽的深度与底部横梁的厚度设置为一致，两个所述安装槽呈对称布置；

固定外板，其设置在所述加强内板的前端，所述固定外板的厚度与加强内板的厚度设置为一致，所述固定外板与加强内板的材质设置为一致，所述固定外板的一侧设置有导风槽，所述导风槽设置为斜坡槽，所述固定外板与加强内板设置为一体状；

内安全箱，其设置在所述加强内板的后端，所述内安全箱设置为矩形箱状，所述内安全箱与加强内板的后端通过氩弧焊连接，所述内安全箱的内部设置有控制模块，所述控制模块与内安全箱固定连接；

第一气囊护壳，其设置在所述控制模块的下端，所述第一气囊护壳设置为矩形外壳状，所述第一气囊护壳与内安全箱通过氩弧焊连接，所述第一气囊护壳的内部设置有第一气囊，所述第一气囊充盈于第一气囊护壳的内部。

优选的是，所述固定外板包括耐磨外层，所述耐磨外层的内侧设置有第一加强贴层，所述第一加强贴层与耐磨外层通过爆炸复合连接，所述第一加强贴层的内侧设置有支撑层，所述支撑层与第一加强贴层通过爆炸复合连接，所述支撑层的内侧设置有第二加强贴层，所述第二加强贴层与支撑层通过爆炸复合连接，所述第二加强贴层的内侧设置有内装饰层，所述内装饰层与第二加强贴层通过爆炸复合连接。